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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽

【資料圖】

從旭日東升到夕陽西斜，從黎明破曉到萬家燈火，共享單車穿梭活躍在北京街頭的各個角落。越來越多的人選擇騎行共享單車通勤出行、休閑娛樂。今年以來，共享單車騎行量已達8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比2021年增長了10.91%。

針對新業態實踐新探索，運用新機制催生新活力。近年來，北京交通部門為持續優化營商環境，不斷探索新業態長效化管理機制，引領共享單車行業規范健康發展。

1181個停放區實現入欄管理

北京堅持共享單車總量調控政策。結合季節特征和出行需求，實施淡旺季總量動態調整，中心城區車輛投放規模控制在旺季不超過80萬輛，城市副中心、平原新城、生態涵養區因地制宜優選運營企業，科學測定車輛運營規模，確保車輛投放規模合理。建立“月打分、季評級、定期公示”的行業服務質量考核機制，從車輛質量、數據接入、秩序管理、用戶信用等多維度衡量企業服務質量，幫助企業提升精細化服務水平。

從無序發展到有序服務，離不開技術的保障。本市建成市級監管服務平臺，全面接入共享單車運營企業車輛的動靜態數據，車輛每一次裝卸、調運、騎行記錄均“有跡可循”。基于平臺開發的車輛調度小程序，輔助各級管理部門和運營企業維護停放秩序、清理淤積車輛。屬地管理部門對在重點區域、重要時段巡查檢查中發現的問題，利用調度小程序及時調度企業處理；企業在接收到重點點位車輛調度任務后，5分鐘內響應、15分鐘內到達現場、30分鐘內處置完畢，建立形成了政企聯動的快速響應機制。

同時，利用科技手段開展監測管理。圍繞軌道站點、大型商圈等共享單車停放需求旺盛地區，通過衛星定位、藍牙感知技術，對于一定區域內的車輛投放規模和使用情況進行監測，中心城區軌道站點監測覆蓋率達48.03%（核心區96.3%）。為引導騎行人規范停放共享單車，各區持續推進“電子圍欄”建設，企業通過技術匹配，針對騎行人歸還車輛的環節實行“入欄管理”，即車輛如果沒有停放至指定的停放區，則會彈鎖并持續計費，并在APP上引導騎行人至指定的停放區。目前，中心城區31個重點區域的1181個停放區已實現入欄管理，相關秩序類投訴有明顯下降。

日均周轉率提升至3.3次

為不斷提升涉企訴求解決質效，及時消除負面評價，市級管理部門主動與12345市民熱線對接并建立市民投訴月度數據共享機制，密切關注停放類投訴的點位分布，持續推動“未訴先辦”。逐月對各區共享單車投訴量、各類投訴占比進行分析，將投訴排名比較靠前的街道、社區、軌道站點及時通報各區，將共享單車停放類投訴量/投訴率作為中心城區慢行系統評價的重要指標，逐月進行排名并通過區委書記點評會進行通報，督促各區。

市交通委相關負責人介紹，共享單車運營范圍由五環內逐漸擴大至全市所有行政區，形成“1+N”格局，車輛規模更加科學，分布更加合理；運營企業由“無序競爭、超量投放”轉變為“公平競爭、精準投放”，投放合規率達98%、動態位置接入率達95%，周轉率由日均0.9次提升至3.3次，淡季車輛使用效率較2020年提升了80%，市場環境得到改善。

隨著服務品質的不斷提升和綠色出行理念的深入人心，共享單車的騎行量逐年增長。今年以來，共享單車騎行量已達8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比2021年增長了10.91%。在《北京市非機動車管理條例》執法檢查中，市民針對共享單車滿意度達八成以上，“接訴即辦”“每月一題”市民滿意度調查中，關于停放秩序改善的認可度高達92%。

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