2023年春運(yùn)將于2月15日結(jié)束，目前正值尾聲，乘坐航班出行的旅客越來越多。你了解旅客的行李進(jìn)站、出站背后的故事嗎？近日，大河報(bào)·豫視頻記者走進(jìn)鄭州機(jī)場，為你揭秘出發(fā)前行李安檢，到達(dá)后行李送回旅客手上的故事。

安檢員個(gè)個(gè)“火眼金睛”，10秒內(nèi)分辨出危險(xiǎn)品

近日，記者來到鄭州機(jī)場T2航站樓出發(fā)廳，這里有一個(gè)面積約50平方米的安檢站行李判圖機(jī)房，機(jī)房內(nèi)有近20臺(tái)電腦。四個(gè)安檢員正在聚精會(huì)神地盯著電腦，一件件行李的X光圖像從值機(jī)區(qū)的聯(lián)機(jī)電腦傳到這里，每個(gè)安檢員依靠眼睛和右手來操作面前兩臺(tái)電腦，同時(shí)對(duì)兩件行李進(jìn)行研判，這樣就可以最大限度地減少旅客托運(yùn)行李的等待時(shí)間。

(資料圖片)

9點(diǎn)55分，安檢員鄭博在左側(cè)電腦盯了幾眼，行李箱正常，他熟練地用鼠標(biāo)點(diǎn)擊電腦右下角的綠色“通過”鍵。現(xiàn)場帶班的鄭州機(jī)場安檢站行檢大隊(duì)督察員邵燕介紹說，綠色“通過”鍵表明，此行李沒有發(fā)現(xiàn)異常，這個(gè)信息幾乎同步傳輸值機(jī)區(qū)，值機(jī)員看到后，就會(huì)告知旅客，行李正常托運(yùn)成功，可以直接過安檢、登機(jī)了。

邵燕話音未落，鄭博在右側(cè)電腦顯示屏上關(guān)注了幾秒，很快發(fā)現(xiàn)一件行李箱中有個(gè)打火機(jī)，鄭博立即用鼠標(biāo)將打火機(jī)的位置作了標(biāo)注，現(xiàn)場的行李開包員根據(jù)這個(gè)標(biāo)注很快就能找到打火機(jī)。

據(jù)了解，春節(jié)過后，鄭州機(jī)場安檢站平均每天都要處理1.5萬件出發(fā)旅客的行李，行李判圖機(jī)房每天有5位安檢員值班，平均每位安檢員一天要對(duì)3000件行李進(jìn)行研判，行李判圖需要安檢員精力高度集中，眼睛要在兩部電腦上來回切換，需要在短時(shí)間內(nèi)判斷出行李箱哪個(gè)位置會(huì)放置違禁品，為確保判圖精準(zhǔn)度，安檢員半個(gè)小時(shí)就必須換人操作。

三類行李最容易被攔截，今年新增了煙花爆竹

離開了行李檢查的核心機(jī)房，記者又來到了T2航站樓出發(fā)廳D值機(jī)島一個(gè)行李開包間，從各個(gè)值機(jī)柜臺(tái)通過傳輸帶將行李送到這里，多數(shù)行李直接通過開包間，由傳輸帶快速送到行李分揀大廳，大廳里的行李員將這些行李按照航班代碼分揀后，快速運(yùn)到各個(gè)客機(jī)，裝入腹艙內(nèi)。

邵燕介紹說，從出發(fā)行李的安檢態(tài)勢看，主要有三類行李被行李系統(tǒng)和安檢員攔截下來：一類是禁止帶上飛機(jī)的各類火種，如打火機(jī)、火柴、電子煙等。第二類是各種鋰電池設(shè)備，根據(jù)民航運(yùn)輸規(guī)定，鋰電池設(shè)備在托運(yùn)時(shí)，必須是在關(guān)機(jī)狀態(tài)。第三類是煙花類。今年春節(jié)期間，有的行李中就夾帶了各種小型的煙花爆竹。

行李開包間內(nèi)，時(shí)不時(shí)有行李被攔截下來，安檢員將行李從傳輸帶上掂下來，此時(shí)，行李的主人也會(huì)來到開包間，進(jìn)行開箱檢查，在半個(gè)小時(shí)內(nèi)，有3件行李中發(fā)現(xiàn)打火機(jī)，有4件行李中的手提電腦未關(guān)機(jī)。在安檢員的監(jiān)督下，行李異常情況被消除后重新過安檢，很快傳送到行李分揀大廳。

鄭州機(jī)場安檢站站長常全領(lǐng)介紹說，今年春運(yùn)以來，鄭州機(jī)場的客運(yùn)正在加快恢復(fù)中，每天要處理的行李有數(shù)萬件。作為機(jī)場安全的重要把關(guān)者，安檢站要對(duì)每一件行李進(jìn)行認(rèn)真檢查，將隨時(shí)會(huì)危及航空安全的違禁品和異常現(xiàn)象消除掉。希望旅客在出行前，多了解安檢常識(shí)，確保自己的行李符合安檢要求，做到安全、順暢出行。

記者體驗(yàn)機(jī)場行李員貓著腰有勁兒用不上

上午10時(shí)許，福州航空?qǐng)?zhí)飛的福州至鄭州FU6581航班徐徐駛?cè)豚嵵輽C(jī)場245號(hào)機(jī)位，機(jī)上的旅客走出客艙，經(jīng)廊橋向行李提取大廳走去。而在旅客看不到的地方，幾名行李員“提著”行李，與旅客提取行李的腳步開始了賽跑。

記者彎著腰擠進(jìn)航班腹艙內(nèi)，腹艙分前艙和后艙。腹艙內(nèi)的高度1米至1.5米之間，行李員在里面根本無法站直，要把一件件大小不一、輕重不同的行李提起來，交到腹艙外的同事手里，就需要一直彎腰屈膝。有勁兒用不上，彎得腰疼，大冷天一會(huì)兒熱出一身汗……這是記者現(xiàn)場的直觀感受。

僅僅10分鐘后，鄭州機(jī)場旅客服務(wù)部貨郵行保障室的陳高陽和他的團(tuán)隊(duì)就將近百件行李全部搬上了板車，用防護(hù)網(wǎng)蓋好后，向一樓行李分揀大廳駛?cè)ィ欣罱恿愡M(jìn)入下一個(gè)賽程。

輕重行李都單挑早完成1秒，旅客就少等1秒

FU6581航班的行李，通過板車?yán)揭粯切欣罘謷髲d8號(hào)轉(zhuǎn)盤處，陳高陽說，這些行李輕則幾公斤，重則40多公斤，需要行李分揀員一件件地提到轉(zhuǎn)盤上。

有的行李比較沉，記者用兩手提都感到吃力，而行李員則是單手提行李，另一只手用手持設(shè)備，對(duì)每一件行李上的標(biāo)簽條進(jìn)行掃描。鄭州機(jī)場旅客服務(wù)部主管王賓賓介紹說，行李分揀員的掃碼很重要，鄭州機(jī)場針對(duì)中轉(zhuǎn)旅客提供中轉(zhuǎn)行李免提服務(wù)，通過掃碼才能夠快速識(shí)別出中轉(zhuǎn)行李，并快速送至中轉(zhuǎn)旅客的后續(xù)航班，為旅客提供簡捷換乘服務(wù)，因此，行李分揀員都練就了一身臂力功夫。

上午11時(shí)許，經(jīng)過行李員的腹艙搬運(yùn)、分揀大廳的轉(zhuǎn)運(yùn)，F(xiàn)U6581航班的近百件行李很快就運(yùn)到了鄭州機(jī)場二樓行李提取大廳，乘坐FU6581航班的旅客，也幾乎同時(shí)來到這里，他們從轉(zhuǎn)盤上順利提走自己的行李。

鄭州機(jī)場旅客服務(wù)部副經(jīng)理田哲表示，讓旅客不用提著行李出行，讓旅客第一時(shí)間拿到行李，是鄭州機(jī)場的服務(wù)目標(biāo)，旅客看不到的地方，鄭州機(jī)場行李員日復(fù)一日，在幕后“提著”行李快速奔跑著，與旅客前往行李提取大廳的腳步爭分奪秒，基本上同步到達(dá)。

標(biāo)簽： 機(jī)場行李