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2023年春運(yùn)已開啟，頂端新聞·河南商報記者了解到，春運(yùn)期間新鄭機(jī)場站日均開行高鐵列車約100列，預(yù)計發(fā)送旅客量將達(dá)18萬人次。

地下車站便利了人們出行，但地下隧道的檢修卻沒那么容易。尤其春運(yùn)期間，客流量大，列車開行頻次高，隧道檢修作業(yè)馬虎不得。來，跟著鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的檢修師，體驗一下地下高鐵“守隧人”的日常吧。

(資料圖片)

地下30米的高鐵“守隧人”

人們常用“朝九晚五”來形容工作節(jié)奏，高鐵隧道檢修師卻反其道而行之，工作時間通常是從晚上9點開始，直到第二天凌晨。

在隧道口，剛一下道，陰冷潮濕的空氣便撲面而來，近30米深的隧道內(nèi)，再刺眼的燈光在這里也顯得昏暗。

陳陽陽是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄭機(jī)城際綜合維修工區(qū)的一名檢修工人，也是工區(qū)的副工長。該工區(qū)承擔(dān)著新鄭機(jī)場站所在的鄭機(jī)隧道的維修保養(yǎng)任務(wù)。

據(jù)介紹，新鄭機(jī)場站是地下隧道式車站，高鐵行駛的隧道平均深度在地下30米左右。“在這種深度下，滲水問題是難以避免的。”說著，陳陽陽便拿起了測量儀對水位進(jìn)行檢測，“滲水是不能高于這條警戒線的，一旦達(dá)到要立即抽出。”檢查完滲水，陳陽陽又拿起了支距尺開始俯身測量軌道距離。

頂端新聞·河南商報記者注意到，陳陽陽手里拿著的工務(wù)專用的檢查清單，共有3頁，共計20余項，這些都需要嚴(yán)格對照完成。陳陽陽說，每天在新鄭機(jī)場站同時作業(yè)的，還有電務(wù)和供電兩個工種，每個工種各司其職，忙碌的時間能持續(xù)到凌晨四五點。

“讓大家能平安到家，是我們最大的心愿”

2023年春運(yùn)早已拉開大幕，其實，“守隧人”們早在春運(yùn)開始前就做好了準(zhǔn)備。

陳陽陽說：“春運(yùn)前，平時一個月的關(guān)鍵設(shè)備檢修任務(wù)要趕在1月6日之前全部完成，可用時間僅10天。時間緊、任務(wù)重，車間調(diào)派了約15人前來增援。最終30余人僅用時一周就完成了任務(wù)。”

隨著春節(jié)假期臨近，陳陽陽所在工區(qū)1月份的檢修任務(wù)又要趕在春節(jié)前全部完成，繁忙的作業(yè)任務(wù)一茬接一茬。

1月14日，鄭州迎來降雪。據(jù)了解，為防止列車車底的掛冰掉入道岔，導(dǎo)致列車無法出入站，14日上午起，陳陽陽工區(qū)就派出三人在新鄭機(jī)場站應(yīng)急值守，直到雪停。同時，他們周期性的隧道口檢查變成每天專人定期巡視。另外，春節(jié)期間一刻也不能松懈，工區(qū)每日安排應(yīng)急值守15人，24小時在崗，應(yīng)急設(shè)備已裝車完畢，出現(xiàn)問題，立馬出動。

“一切的準(zhǔn)備，都是為了讓大家能平平安安到家，這是我們隧道檢修工最大的心愿。”陳陽陽說。

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