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北京日報客戶端 | 記者 豐家衛 通訊員 韓銘來

2月17日，錘擊聲在寧波象山海域響起，中交一航局投資研發的世界最大打樁船“一航津樁”，為寧波象山港鐵路跨海大橋沉下67號墩臺首根鋼護筒。這是“一航津樁”自交付以來的首次施工作業。

此次“一航津樁”施打的鋼護筒直徑3.5米，長度57米。經過移船、吊裝、下樁、沉樁，“一航津樁”于18時順利完成首樁作業。據悉，“一航津樁”還將在后續為該工程打設55根鋼護筒。

為了保障此次任務的質量，“一航津樁”于2022年年底即開赴寧波象山海域。在為期43天的準備中，全船人員反復進行方案研討，數次開展聯合演練，確保了此次工作的順利完成。此次首樁作業的成功，也展現了“一航津樁”先進的技術性能。

“一航津樁”船長124米，型寬39米、型深8米，樁架高142米。最大可施打樁長118米+水深、重700噸、直徑6米的樁基，能適應外海惡劣海況下的施工要求，能用于大型樁基施工、群樁式基礎、風電導管架樁、風電單樁等施工。

寧波象山港鐵路跨海大橋為國內并行既有線最大跨徑橋梁及國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，也是國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多個技術在國內乃至世界橋梁建設領域有望實現新突破。項目建成后，將為寧波海域再添跨海新通道。

標簽： 跨海大橋 施工作業 北京日報