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香港將軍澳跨灣大橋（無人機照片）。新華社發（嚴錦文 攝）

香港將軍澳跨灣大橋11日正式通車，成為香港第一座由內地企業獨家承建的大型橋梁。

將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側將軍澳海灣的重要跨海通道，由中國路橋工程有限責任公司歷時逾四年建成。該橋及連接路和將軍澳—藍田隧道的通車，將大大改善新界東南的交通狀況。

(資料圖)

香港特區行政長官李家超10日出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”。他致辭時表示，特區政府會以基建先行，釋放沿路發展潛力。特區政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要干道策略性研究》展開公眾咨詢，預計明年底前整合香港基建發展藍圖。

據中國路橋公司負責人介紹，大橋主體為橫跨將軍澳海灣的高架橋，長約1公里。主橋為重約1萬噸的外飄式雙拱鋼橋，以高強度鋼材建造。橋面寬約35.8米，跨徑約200米，是香港目前跨度最大和單體最重的鋼拱橋。

該橋采用“內地制造、香港安裝”的建設模式，在江蘇南通等地預制，經過海上長途運輸運抵香港并完成安裝。

香港將軍澳跨灣大橋（無人機照片）。新華社發（嚴錦文 攝）

該橋在制造、運輸和安裝等環節克服了許多技術難題，創下多個業內“第一”。鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用于橋梁建造；不使用大型起重機船，而利用海潮漲落的“浮托法”安裝大型鋼橋屬國內首次；萬噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在國內也是第一次。

將軍澳跨灣大橋是香港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景臺的海上高架橋，因而備受市民期待。大橋通車后有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之后香港新的地標性跨海建筑。

雙拱鋼橋的外觀設計創意來自設計大賽，最后經香港市民投票選定。

來源 新華社

編輯 李拓

標簽： 特區政府 發展潛力 青馬大橋