5月30日24時，國內成品油零售限價調價窗口將再度開啟。據國家發改委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，汽、柴油零售限價每噸分別上調400元、390元，折升價92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調0.31元、0.33元、0.33元。

隨著國內成品油零售限價第9漲落地，包括北京市在內，全國多數地區的92號汽油將正式邁入“9元時代”。而根據我國現行的成品油價格機制，下一次調價窗口將在2022年6月14日24時開啟。

供應偏緊導致油價上漲

截至5月30日，2022年成品油調價將呈現“9漲1跌0擱淺”格局。汽、柴油價格今年累計上漲分別2330元/噸、2245元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.83元、1.93元、1.91元。

卓創資訊成品油分析師鄭明亞指出，本次上調政策落實之后，消費者出行成本小幅增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花15.5元左右。

國家發展改革委有關負責人說，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

本輪成品油調價周期內，供應趨緊和需求預期向好支撐國際油價上行。國家發展改革委價格監測中心預計，如果“歐佩克+”繼續維持小幅度增產計劃，全球原油供應緊張局面將繼續支撐國際油價維持高位。

我國現行的成品油定價機制于2009年3月26日首次披露。2016年1月13日，國家發展改革委決定進一步完善成品油價格機制，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。實行“每10個工作日調整一次”的原則，與國際市場價格逐月掛鉤。

當國際原油價格與高于每桶130美元的國內成品油價格掛鉤時，汽油和柴油的最高零售價格未被提及或提及較少;當價格低于40美元時，最高零售價格不會下降，并規定當國際市場原油價格低于40美元的下限控制時，未經調整的成品油價格將計入風險準備金，即成品油定價機制中的“最高價格”和“最低價格”。

油價存在“四連漲”可能

按照本輪調價幅度測算，華北、華南、西南、西北部分地區92號汽油將進入“9元時代”，最終價格以當地發改委公布的限價為準。最早追溯至2014年的數據顯示，這是國內92號汽油首次突破9元。

亞洲疫情逐漸緩和，石油需求前景改善，隨著夏季需求旺季即將到來，汽車燃料需求上升、庫存下降，凸顯出供應偏緊的基本面。另一方面，美國采取多個措施施壓油價，且美股大跌，限制其上漲空間，因此在本計價周期內，國際油價維持高位運行獲得支撐，國際原油呈現震蕩上漲走勢。

針對油價上漲與經濟周期的關聯，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受北京商報記者采訪時指出，石油在我國能源結構中一直保持著較低占比，所以無論是本輪的漲價還是未來的油價趨勢，都對我國整體的經濟發展影響不大。

業內人士分析表示，下個周期，國際原油市場將主要關注兩點：一是美聯儲貨幣政策的繼續收緊，加息預期和實際落地之間的區別;二是美國之前提出的壓低油價的計劃，是否具有壓低油價的可能性，綜合因素分析，未來國際油價或呈現高位震蕩走勢。

受此影響，重新計算后的變化率或仍處正值范圍，新一輪調價周期初始為上調預期，這意味著國內成品油零售限價存“四連漲”可能。(記者陶鳳 實習記者 車宗懌)

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