“家里都好的，你在船上也多注意保暖，我們等你回家哦！”3月30日一早，64歲的“浙富陽(yáng)貨01091船”船主來榮桂如往常一樣，撥通了妻子的電話，噓寒問暖了片刻。來師傅說：“記不得多少年咯，每天早上聊個(gè)15分鐘電話，這是我最寶貴的時(shí)光。”

(資料圖)

一只手機(jī)，每天的一通電話，讓夫妻兩人即使相距很遠(yuǎn)，也能夠有面對(duì)面的溫馨感。來師傅是杭州蕭山人，22歲開始干船貨運(yùn)輸生意，人到中年時(shí)有了自己的船和生意資源，成為船企老板，他見過夜晚燈火通明的碼頭，也見過熱熱鬧鬧的卸貨場(chǎng)面。

直到2020年，受疫情影響，水運(yùn)市場(chǎng)的生意潮降到了“冰點(diǎn)”，不少船企倒閉，來師傅的企業(yè)不可避免受到波及。見生意日漸虧損，他作出了一個(gè)重大決定：“把船賣了，我去給人家打工。”

人過60歲，突然從船企老板變成“船老大”，這讓來師傅有種久違的熟悉感。“周圍的朋友都覺得我傻，覺得我這個(gè)年紀(jì)了，還要回到風(fēng)雨交加的‘一線生活’，有點(diǎn)‘老來吃苦’的感覺。”來師傅靦腆地笑道，“做老板壓力太大啦，現(xiàn)在我給人家打打工，雖然賺點(diǎn)辛苦錢，但是呆在船上，就像是呆在家了，四十多年了，習(xí)慣了。”

“來師傅，您的船一般走哪些貨啊？”筆者問道。

“我這個(gè)船啊，江蘇常熟出發(fā)，到衢州這邊卸貨，來時(shí)運(yùn)的是紙漿，去時(shí)一般運(yùn)砂石料、煤炭。”來師傅一邊說著，一邊從船艙里端出一碗冒著熱氣的面條，這是他多年來一成不變的早餐。

熟悉衢州的人都知道，造紙行業(yè)是地方經(jīng)濟(jì)的重要支柱。例如浙江仙鶴控股有限公司、衢州五洲特種紙業(yè)股份有限公司、維達(dá)紙業(yè)等，這些生產(chǎn)企業(yè)每天都急需大批量的紙漿供應(yīng)。離開衢州時(shí)，船上的砂石料主要是運(yùn)往嘉興平湖這一帶的攪拌站。

“現(xiàn)在紙漿的價(jià)格從58元每噸降到38元每噸，砂石料價(jià)格20元每噸，煤炭?jī)r(jià)格37元每噸。”來師傅算了一筆賬：“我這船可以裝1000噸，單趟行船需要至少68小時(shí)，單趟柴油需要15000元，刨除一些小的硬成本，常熟與衢州一個(gè)來回還是有個(gè)小幾萬元的收益，每年我這船能保證10趟來回。”

就在這時(shí)，“潤(rùn)佳貨00888船”的船老大吳松華小跑了過來，同樣跑的是常熟至衢州航線，但吳師傅這船是“夫妻檔”，一年到頭除了過年，其他時(shí)間都在船上度過。“船友那么多，也就不覺得那么孤單了。”吳師傅打趣道。

“你們好，我們是衢州交通水上執(zhí)法人員，你們?cè)卺榻蠌氖仑涍\(yùn)工作辛苦了，有沒有什么困難？有困難隨時(shí)和我們說，我們和船員是一家人......”溫馨的對(duì)話徐徐展開。當(dāng)日下午，衢州市交通運(yùn)輸局水上執(zhí)法人員與浙江海港衢州港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人一同走訪來師傅們這些船戶，為停靠在港區(qū)的9艘船戶送上了大米、食用油以及水上運(yùn)輸安全宣傳冊(cè)子。此外，水上中隊(duì)執(zhí)法人員用自己帶去的茶葉，與船戶們共飲一壺茶，聊家常，詳細(xì)詢問船上人員身體健康狀況，生活上的困難，需要水上執(zhí)法人員幫助的事項(xiàng)等。

“這讓船員們?cè)谕飧惺艿搅思业奈兜馈！眮韼煾蹈锌?/p>

來師傅和其他船戶們將在衢江港區(qū)停靠一周時(shí)間，隨后便回江蘇常熟。

貨船雖小，五臟俱全。像來師傅一樣的船戶在衢江上面還有很多，停靠在衢江港區(qū)的船戶們說，幾十年的航船日子讓他們覺得每到一處港，就像是到了一處家。家不在大，人齊最重要。來師傅則認(rèn)為，自己雖然一個(gè)人在外，但每天都能和家里通話，路上還有這么多“船友”，也是一種滿足。（李峰 徐承剛 供稿，陳保羅 供圖）

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