船閘的工作原理是什么?

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建筑物。它是通航建筑物的一種型式，用于克服航道中的集中水位落差，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘利用了連通器的道理,是利用小道理解決大問題的一個好例子。

船閘建于內河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘。

船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、引航道等部分以及相應的設備組成。

船閘是利用了什么物理原理

船閘是利用連通器原理。連通器原理：在g(重力加速度)≠0且其相對于連通器內的各個部分的值都相等的情況下，向連通器內注入同一種密度均勻的液體，當液體相對于連通器靜止時，連通器的各個容器內的液面保持相平。

船閘的工作原理

船閘是利用連通器的原理進行工作的。

(1)當有船需要經船閘從上游到下游時，船閘打開通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平時打開上游的閘門，船進到閘門里來，然后關閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，打開通向下游的出水閥門，放出閘門內多余的水是船閘內的水位和下游的水位持平，然后打開通向下游的閘門船就可以出船閘了。

(2)當有船需要經船閘從下游到上游時，船閘打開通向下游的出水閥門，使船閘內的水位下降至和下游的水位持平時打開下游的閘門，船進到閘門里來，然后關閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門，打開通向上游的進水閥門，使船閘內的水位上升至和上游的水位持平，然后打開通向上游的閘門船就可以出船閘了。

連通器原理

在g(重力加速度)≠0且其相對于連通器內的各個部分的值都相等的情況下，向連通器內注入同一種密度均勻的液體，當液體相對于連通器靜止時，連通器的各個容器內的液面保持相平。

連通器原理是什么?

其原理可用液體壓強來解釋。若在U形玻璃管中裝有同一種液體，在連通器的底部正中設想有一個小液片AB。假如液體是靜止不流動的。左管中之液體對液片AB向右側的壓強，一定等于右管中之液體對液片AB向左側的壓強。因為連通器內裝的是同一種液體，左右兩個液柱的密度相同。

連通器的定義：指的是上端開口或相通，底部相通的容器。連通器里的同一種液體不流動時，各容器中直接與大氣接觸的液面總是保持同一高度。

性質：兩端開口的目的其實是防止大氣壓強對液面的干擾，如果把連通器里的液體都看成一個整體，那么同一深度壓強相同時才會靜止，如果同一深度壓強不同，液體會向低壓的地方流動直到平衡。但是如果某一個液面上被施加了一個額外的力，這個位置的液體壓強就會疊加(如果液體上方有氣體，就是疊加氣體的壓強)。為了保證兩個(或多個)液面上施加的都是同一個大氣壓強，所以要兩端開口。其實如果把整個連通器封閉也可以，不過兩個液面上的空氣必須連通(就好比把兩個連通器對接并密封)

應用范圍：連通器在生產實踐中有著廣泛的應用，例如，水渠的過路涵洞、牲畜的自動飲水器、水位計，以及日常生活中所用的茶壺、灑水壺等都是連通器。世界上最大的人造連通器是三峽船閘和自來水水塔。

虹吸原理和連通器原理是一樣的嗎

連通器原理和虹吸原理其實是一回事，原理如下：

加在密閉容器里液體上的壓強，處處都相等。而虹吸管里灌滿水，沒有氣，來水端水位高，出水口用手掌或其他物體封閉住。此時管內壓強處處相等。一切安置好后，打開出水口，雖然兩邊的大氣壓相等，但是來水端的水位高，壓強大，推動來水不斷流出出水口。

生活中連通器的例子

水渠的過路涵洞、牲畜的自動飲水器、水位計,以及日常生活中所用的茶壺、灑水壺等都是連通器。世界上最大的人造連通器是三峽船閘和自來水水塔。

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