記者在體驗了夜游之后發現，有些事需要提個醒，比如夜騎遵守交規和文明規范，某些地方照明需加強，地攤占道缺監管，燒烤擼串別擾民。

【資料圖】

夜騎長街 請遵守秩序

有游客騎著車，車筐里放著娃，還玩著手機。

晚上7點，長安街建國門，東向西自行車道，騎行的人們慢慢變多。“夜騎長安街”，成了熱門。從建國門到復興門，騎這段路線的，有北京市民，也有外地游客，有共享單車，也有專業公路車。

記者在朝陽門南小街路口，加入夜騎長安街的隊伍。此時太陽還沒落山，迎著晚霞，沐著微風，蹬著腳踏，愜意舒爽。過了東單路口，自行車道越來越擁擠，但秩序還保持井然有序。此前有報道，有公路車愛好者在長安街闖紅燈。現在，路口嚴格有效的管理，使記者在騎行期間，沒看見闖紅燈的現象。王府井路口的自行車道，建了一個坡道，進入半地下騎行，這里也成了網紅點位。也是從這里，能體會到自行車流中的公路車疾馳而過。

到了北京飯店附近，記者發現，公路車與共享單車在自行車道的“奪路之爭”愈演愈烈。公路車想快，他們是為了騎行App上的好成績。共享單車想慢，他們是為了邊騎邊拍。有時候，公路車等不及，就侵占機動車道超車，讓機動車不得不躲避。因為車多、并線、提速，難免有意外發生。記者就目睹了兩輛公路車撞在一起，因為公路車騎手一般都用鎖踏，把腳和腳蹬鎖在一起，所以一摔，就是人仰車翻。

再往前，越接近天安門廣場，自行車道越擁擠。剛才風馳電掣的公路車騎手，只能蹚著車往前挪。共享單車上的騎手，千姿百態，有些把自行車道當成了觀光道。他們有的干脆下車推著，有的忙著舉手機拍照，有的把孩子放在車筐里，自己錄著視頻。

現場執勤人員不斷提醒：“往前騎，不要停留，騎手別玩手機，孩子不能坐車筐里，注意安全。”車流依舊慢慢蠕動，直到過了天安門城樓，自行車道的秩序才恢復常態。

到南長街路口，騎行隊伍分頭而行。公路車直行向西，他們的目標是復興門甚至遠到門頭溝。共享單車隊伍，在這個路口調頭向東，進入回程。龐大的共享單車隊伍，在路口南北向綠燈時，就180°騎行調頭，切割著南北向正常行駛的機動車，既違背騎行規則又增加安全隱患。

夜間照明 少些黑角落

鴻博街上深夜占道經營的游商。

晚飯后遛彎散步是最傳統的消夏方式，但是記者注意到，有些路段照明略顯不足。

左家莊附近的香河園公園，白天有熱鬧的盛福小關市場，一到夜里，從西側進入，照明不夠。遠遠地聽到有拍球的聲音，看到遠處籃球場的燈光，才能安心往前走。

天壇西北角，往自然博物館方向行走，會路過一小塊街角綠地，這里照明更弱，漆黑一片。路燈完全無法照射進綠地，打開手機手電，才能看見腳下的路。路過這里的遛彎人群，最多也只是側頭看一眼，絕不往里探索。

在夏季，這類公園、綠地，樹木茂密，燈光經常被遮擋，所以很容易形成照明不足的問題。市民小方，前幾天出門吃飯，就因天黑路暗摔了一跤。

家住珠江峰景小區的小方，受朋友邀請到家南邊不遠的一家餐廳吃夜宵。路程不遠，小方決定騎車前往。從小區到餐廳，要沿著門前的青塔西路一直往南騎。小方發現，這條路自行車道的路況著實是不太好，地上經常出現坑洼，騎車人都得繞著走。好在這里燈光還比較充足，至少離得比較遠就能看見坑，提前繞開。可騎到大井橋附近，燈光就明顯暗下來了。小方出門的時候是晚上快9點，天色已晚，沒有燈光的幫助，小方騎車只能小心翼翼，生怕不小心騎到坑洼里。可最終他還是沒避開，從橋上一直下坡，臨近路口的時候，小方還是狠狠被一個沒看見的大坑硌了一下，屁股生疼。這種摸黑騎車的情況，直到過了橋，轉到豐體南路輔路后才好一點。

記者也沿著小方的路線騎行體驗了一下，問題最嚴重的地方，就出現在大井橋下橋的那一段，地圖上顯示，這里是青塔西路即將換名為程莊路的一段路。這里幾乎沒有燈光，騎車人只能靠著后面駛來的汽車前照燈才能勉強看見前路。自行車道上不僅有好幾處凹凸不平的坑，有一段甚至還被大型工程車占據，只能騎到機動車道上，挺危險。

再往南的程莊路，最靠北的一段路也是完全沒有燈光。自行車道上，有幾處井蓋周圍根本沒有找平，比周圍道路凸出來了一塊。再往前騎，又是一排大車把自行車道占了大半。

不僅是青塔西路和程莊路，附近一條叫美域中路的道路，夜間也有不少人騎車經過。這里雖然有路燈，但燈光比較昏暗，光線也無法覆蓋整條道路，騎一會兒就會遇到全黑的死角。如果說青塔西路、程莊路是隔一會兒才會出現一個坑洼，那么美域中路簡直就是從頭坑洼到尾，記者騎在上面居然有一種越野的感覺。而光線照不到的地方，有的坑還特別大，那些有前照燈的電動車還算能提前注意到，但騎共享單車的人就要遭殃了，根本來不及躲避。

深夜擼串 別占道經營

小紅門中街上深夜占道經營的燒烤店。

“趕緊跑！”烤串大姐一聲招呼，附近七八個路邊小攤販，騎上三輪車就撒丫子逃跑。這是深夜11點，發生在鴻博街的一幕，正巧被記者撞上。

鴻博家園地處南四環外，從2002年開始建設，發展到現在小二十年時間，已經成為東達博大路，西至三臺山路的龐大居住區。這里居住人口眾多，但是距離核心商業區較遠。所以，到了深夜，小商小販開始在小區附近出沒。

鴻博街邊，烤串、炒飯、炒面、煎餃、臭豆腐、面筋等，七八個小攤在深夜忙得不可開交。這些小攤都依托著三輪車，干活方便，收攤也麻利。小攤販長期在此經營，也沒把自己當外人，小攤是直接支在了機動車道上，使本就不寬的路面，愈發擁擠。

正在小攤熱火朝天、周圍煙火繚繞之際，閃著燈的城管執法車輛從不遠處駛來。烤串大姐一聲招呼，其余人等迅速逃離，留下一地雞毛和蒙了的顧客，“我錢給了，東西還沒好呢……”

正發愁呢，幾分鐘后，當城管執法車輛消失在路口，小攤販們又騎著三輪車回來了。還是剛才的位置，重新支起爐灶，未完成的交易繼續進行。

占道經營的流動攤販，只是鴻博家園夜間生態的一部分。在鴻博家園二期D區和B區之間的小紅門中街，這里的餐飲外擺，直接擺到了路面上。

從小紅門地鐵站B口出來，往東走，通往鴻博家園二期B區的唯一通道，就是小紅門中街。那些深夜下班，坐地鐵回家的居民，每天都要穿過燒烤店的外擺攤位。

記者注意到，300米長的小紅門中街，在夜里11點半依然燈火通明的燒烤店，約有10家左右。燒烤店的外擺桌椅，從人行道，蔓延到了路面上。食客們觥籌交錯，不時發出爽朗的笑聲。距離這些外擺攤位幾十米之外，就是已經夜深人靜的鴻博家園二期B區。

北京市對商業外擺經營的態度一直非常克制，盡管今年1月底曾發文提出制定實施商圈外擺經營管理規則，但強調是在重點商圈組織開展外擺試點。而占道經營是明確的違法行為。該地區居民曾多次在相關平臺投訴小紅門中街燒烤擾民，地區執法部門也進行了多次治理，但目前看，占道經營的情況依然存在。

（原標題：周末調查·暢游夜京城 夜游京城萬全手冊）

來源：北京晚報 記者 孫毅 莫凡 文并攝

流程編輯：u027

版權說明：任何媒體、網站或個人未經書面授權許可不得轉載、摘編或利用其它方式使用本網站上的文字、圖片、圖表、漫畫、視頻等內容。

未經許可即使用，或以此盈利的，均系侵害本網站著作權及相關權益的行為，本網站將追究法律責任。

如遇作品內容、版權等問題，請在相關文章刊發之日起30日內與本網聯系。

聯系方式：takefoto@vip.sina.com

標簽：