(資料圖)

回龍觀居住區北側、北五環與北六環之間，東西向的北清路將升級為城市快速路，主路全程不設置紅綠燈。記者從首發集團公聯公司了解到，春節假期后，北清路快速化改造工程全線實現復工。道路建成后，將有效加強中關村科學城與未來科學城的橫向聯系。

站在京新高速小牛坊橋東北角，連接京新高速與北清路的匝道橋正一段接一段地搭起橋墩。“現在現澆箱梁已經完工了，接下來可以拆除下方的腳手架，繼續進行后續的施工。”北京城建集團北清路快速化改造一標段項目經理胡益先介紹，北清路車流量大，周邊居民較多，施工過程中要確保道路通行不中斷，因此京新互通立交上跨京新高速的鋼箱梁架設成為了工程的一大難點。“在完成下部結構施工后，預計跨越高速的鋼箱梁吊裝將在夜間完成，以減少對交通的影響。”

北清路快速化改造工程是“回天”地區推動“一橫一縱、五通五暢”主干路網的建設項目中的“一橫”。工程一期西起友誼路，東至宏福西路，長約8.9公里，其中高架橋段長約4.78公里。道路規劃為城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路，主輔路均為雙向六車道。此前，北清路快速化改造一期立項已獲得批準，實現了全面進地施工，取得了積極進展。

由于沿線路口多，如今行駛在北清路上，車輛總是走走停停。“現在從生命科學園到溫都水城，早高峰至少要開20多分鐘。全程一共16個紅綠燈。特別是京藏高速辛莊橋下的紅綠燈，由于需要分方向放行，等一個紅綠燈耗時最長要200秒以上。”公聯公司工程建設二部現場指揮郭屹介紹，在快速化改造完成之后，北清路主路全程沒有紅綠燈，同樣的路程，行駛時間只需要7分鐘左右。

改造完成后，北清路與京新高速、與京藏高速兩處交匯點均將建設互通立交。郭屹介紹，互通立交建成后，將可以直接緩解兩條高速出入口擁堵的情況。“特別是京藏高速，未來將在京藏主路兩側再建設兩座匝輔橋跨越北清路，未來市民在京藏輔路南北向通行時，不再需要經過路口和紅綠燈就可以跨越北清路，大大提升南北向的通行效率。”

2022年，北清路快速化改造工程克服用工緊張、惡劣天氣預警、材料價格上漲和運輸困難等因素影響，完成了跨海淀、昌平兩區的北清路主路南側交通導行，北清路北主路全面開始施工。春節前，匝道區域完成除拆遷物與導行影響外的橋梁結構施工，主線區域完成首件預制梁吊裝。

胡益先介紹，春節后，項目管理人員和各專業的勞務人員已陸續返崗。目前，北清路工程一標段返崗工人數量達到120人，并將盡早實現常態化的滿負荷施工作業。預計到施工高峰期，標段現場施工人員將達到600人。

北清路快速化改造完成后，將串聯中關村科學城與未來科學城，加快推進“回天”地區路網優化，有效緩解交通擁堵。同時，北清路將與京新高速共同形成北部地區高快速路網體系，促進交通成網運行，極大提升北部地區出行效率。

來源 北京日報客戶端| 記者 李博 程功

編輯 蔡文清

標簽： 京藏高速 互通立交 城市快速路