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北京日報客戶端 | 記者 安然

“在我們實踐當中， 車道并不是越多越好，越寬越好，太寬了，反倒容易造成擁堵。”昨天下午，站在西城區(qū)西單南側(cè)不遠的西絨線胡同西口，負責道路優(yōu)化工作的西城交警溫鵬飛對記者說。這個路口是西城交通支隊負責（交通優(yōu)化）的 長安街片區(qū)交通改造工作的一部分，和其他地方越改越寬不同，這里(的車道)反倒給改“窄”了，但據(jù)交管部門介紹，這是堅持“細致、精致”風格，根據(jù)交通運行需要，讓市民擁有更好慢行和停車體驗的做法。

改造后的西絨線胡同西口， 道路正中間多了一條比較寬的導流帶，意思是禁止駛?cè)牒屯＼嚕椭跋啾龋房跈C動車道明顯收窄了。在這個20米寬的路口，突然人為地壓縮行車空間，這到底是為什么？

溫鵬飛向記者介紹道，通過壓縮車道寬度，在道路中間施劃導流帶可以使上下行渠化更加明顯，另外，行人在一個紅綠燈周期內(nèi)無法完成過街的情況下可以在中間短暫等待，也方便了行人過街。

收窄的不僅是路口。在西絨線胡同的中段，之前的 雙向三車道已被調(diào)整為一上一下兩條車道，部分寬達3.5米的車道，已被壓縮到了3米。省出來的4.75米空間，除了勻給了自行車道之外，交管部門還在路側(cè)設置了正規(guī)停車位，方便周邊居民停車，并由停車管理部門統(tǒng)一管理。

西絨線胡同只是長安街片區(qū)交通改造工作的一小部分。據(jù)介紹，今后一段時間，交管部門將繼續(xù)摸排周邊居民的停車需求，根據(jù)實際情況對未英胡同等交通流量不大、但停車需求大的地區(qū)進行優(yōu)化，同時，在大方胡同和油坊胡同交叉的丁字路口，對路口南側(cè)沒有設置人行便道的空間進行改造， 收窄行車道，增設便道和路側(cè)車位。

“我們之前的期待是，希望經(jīng)過交通優(yōu)化后，駕車通行的司機感覺不到影響，但是有了規(guī)范停車位的居民能夠擁有更便利的生活。”溫鵬飛說，車道收窄、減少車道之后，高峰時段原來并排等候紅燈的車子，在改造之后只能順向等候，不排除有些司機在一個紅綠燈周期內(nèi)無法通行，但是從這種微循環(huán)道路上的車流量來看，等候時間并不會太長，和能夠騰出空間設置規(guī)范車位（及必要的慢行空間）所獲得的便利相比，這個是能夠被居民們接受的。

附近小區(qū)居民張女士對改造后交通環(huán)境的看法，基本驗證了交警們的判斷。 “開車出門沒有感覺更堵車，路上的標線清晰了，人行橫道前還寫上了禮讓的字樣。老人出門時候的安全感更強了。”

標簽： 西絨線胡同 等候時間 西城交通支隊