北京日報客戶端 | 記者 白波 和冠欣

1月17日，臘月二十六。迎著冬日的暖陽，拖著行李箱，踏著輕快的步伐……在北京工作的第二年，紀玉菲提前請了幾天假，早早回家和家人團聚。

(資料圖)

紀玉菲是廈門人，研究生畢業后便留京工作。今年，紀玉菲選擇的回家路線有點特別。她先從北京豐臺站坐高鐵到河北石家莊正定機場高鐵站，再乘機飛往廈門。這么走的原因很簡單，就是省錢。

“我節后返程也 從石家莊機場走。先飛過來，再坐高鐵回北京。往返一共能省兩三千塊錢。”紀玉菲說。

“空鐵聯運”是石家莊正定國際機場的品牌服務。通過選擇從北京等地乘高鐵到石家莊機場乘機，旅客不但可以在春運和小長假、黃金周等出行高峰時期節省大把機票錢，還能享受到免費隔夜住宿、餐食和石家莊市區班車等實惠。2019年和2018年，石家莊機場空鐵聯運分別運送旅客130萬人次和113.2萬人次，空鐵聯運旅客量占機場年旅客吞吐量的10%，居世界領先水平。

隨著防疫措施優化調整，石家莊機場自去年12月22日全面恢復了中轉聯程和空鐵聯運業務。

紀玉菲住在北京南城，離 豐臺站不算太遠。上了車，只花了1小時零6分就抵達正定機場站。幾分鐘的時間出站，在高鐵站候機樓直接辦理值機，一出門坐上免費擺渡大巴，七八分鐘就到了石家莊機場航站樓。

紀玉菲在正定機場高鐵站換乘前往航站樓的免費擺渡大巴。

頭一回體驗如此便利實惠的春節返鄉之旅，紀玉菲高興地對北京日報客戶端記者說：“從在北京出家門到走進石家莊機場航站樓，花的時間跟我去北京兩個機場差不多，但省下的機票錢就太多了！”

北京到廈門的直線距離有約1700公里。看中北京豐富的發展機會，學習環境專業的紀玉菲畢業后決定留在北京發展，從而也要更多地精打細算。每次回家或出遠門，她都會提前規劃， 尋找一條“最優路線”。

這次“空鐵聯運”經石家莊機場回廈門過年，并不是紀玉菲第一次專門來石家莊機場乘機。上一次，她還不知道高鐵能直達石家莊機場，頗費周章地在石家莊市區和機場間顛簸了一番。

去年12月26日，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖后，北京至石家莊的高鐵運行時間壓縮到了1小時。正是看到《北京日報》發布的相關新聞，紀玉菲才驚喜地發現了石家莊機場空鐵聯運這條出行高峰時期實惠便捷的“黃金通道”。

紀玉菲在正定機場高鐵站候機樓值機。

時隔三年，石家莊機場空鐵聯運剛剛恢復，紀玉菲向記者感慨，這條空鐵聯運線路既方便又實惠，還能 分散一部分北京地區的航班客流量，應該加大宣傳，讓更多有需要的人了解到這一出行方式。聽紀玉菲說起以后，她的幾位同事已經躍躍欲試了。

交通一體化是京津冀協同發展戰略三大率先突破的重點領域之一。2017年，國家發改委、中國民航局聯合發布《全國民用運輸機場布局規劃》，提出打造京津冀世界級機場群。 機場群建設對服務京津冀世界級城市群發展具有重要意義，將為三地民眾帶來更多看得見的便利，助力整個京津冀攜手“起飛”。

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