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北京日報客戶端 | 記者 孫穎

1月12日晚，市政協委員、北京市建筑工程研究院有限責任公司科研與質量管理部部長羅愛武到駐地報到，開啟了十四屆市政協委員的履職之旅。

5年前，她帶著“公交電子站牌”提案第一次“上會”。5年后，她又帶來了一份“公交提案”，源自熱心市民送來的8張剪報。這一摞剪報中，有一份是2018年7月30日的《北京晚報》第6版，版面上刊登了羅愛武委員的提案：《新委員和公交電子站牌較上勁》，她在提案中建議打通“卡”了10年的關鍵環節，讓公交站牌亮起來。

如今，不少電子站牌亮了起來。而這篇報道，也架起了羅愛武與熱心市民之間的“橋梁”。“我找羅委員反映點兒事，馬上就到你們單位大門口。”去年11月的一天，羅愛武的同事接到一個電話，她聽到同事的提醒后趕緊來到門口，只見一位70多歲的老人拎著文件袋在寒風中等候。“我是看了這篇報道輾轉找到您的，想著請您再給呼吁呼吁，公交車上貼的‘車票使用辦法’是不是該更新了。”老人名叫趙興臣，文件袋裝著這幾年存下來的公交相關剪報和打印及手寫的建議。

羅愛武認真聽取并記錄了趙興臣的建議，和老人交換了聯系方式。“看著老人遠去的身影，我很感動。”羅愛武工作地點在西四環外，“老人是從天壇輾轉坐公交車趕來的，就為了送上一份并不攸關自己切身利益的建議，讓我對委員的責任擔當有了更深刻的認識。”

隨后，羅愛武發動身邊同事一起進行調查，發現一些公交車里還張貼著2006年版的《北京市公共汽車電車車票使用辦法》，不少條款已經過時；有的公交車后部設置“面對面”的座椅，乘客不得不忍受“腿對腿”的尷尬；有的公交車扶手設置不合理，無障礙坡道板成了擺設……通過調研，羅愛武認為，相對于乘車和車票的管理，作為公益類服務行業，公交行業應該把更多的工作重心轉移到提升服務品質和服務標準上來。

羅愛武建議，要從運營、設備、服務、調度、投訴受理等方面內容規范本市公交運營服務管理質量標準，適應公交優先發展戰略。“比如，更新車廂座椅、扶手、車窗等硬件設計標準，車內衛生、司乘儀表、語言態度、報站停車等軟件的標準也應規范。”羅愛武說，要用更舒適的乘車環境，引導人們更多地選擇公交綠色出行。

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