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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 程啟星 葉天佑

12月31日，京雄高速永定河特大橋迎來全線貫通重大節點，大橋主橋4個下拱肋全部施工完成，標志著永定河特大橋主橋主墩下部結構全部完工，為后續邊孔鋼梁架設及上拱肋安裝奠定了基礎。

永定河特大橋是京雄高速公路的標志性工程，也是全線的重難點和控制性工程，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋采用拱橋結構設計，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。中鐵上海工程局一公司項目負責人介紹，由于主橋附近地質較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁結構復雜多樣、拱肋是空間異形扭曲結構，制造安裝精度要求高，施工難度大。

為順利完成整個拱肋施工，永定河特大橋攻堅小組通過不斷地勘探實踐，研發了一種新型鋼絞線固定裝置，多種新型拱肋安裝限位及調節裝置并成功運用，解決了施工過程中遇到的一系列難題，提高了拱肋安裝施工精度、質量、效率。截至31日17時，大橋主橋四個下拱肋全部施工完成。

12月31日，京雄高速（北京段）六環至市界段正式通車后，京雄高速（北京段）五環至六環段也在加快建設，預計2023年完工通車。屆時， 永定河特大橋、國內第一座陸地高架橋主線收費站等，將為北京再添新地標。

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