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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 岳陽

試驗過程中，鐵路部門采用單組動車組列車逐級提速試驗、信號系統試驗、兼容性試驗，以及雙組動車組逐級提速試驗，保障不同車型線路上的平穩運行。通過使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5種車型進行試驗，確保了聯調聯試各項試驗的可行性、科學性、準確性。

轉入運行試驗階段后，北京局集團公司將開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車等試驗。

負責動車組駕駛任務的唐山機務段副段長趙建軍介紹，動車組司機可按正式運營標準對標停車，模擬正式開通運行情境，檢驗在設備故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

目前，京唐、京濱城際鐵路開通初期投入使用的大廠站、寶坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高鐵站的主體施工和站房裝修已完成，正在有序開展各項驗收工作。同時，各新建站積極做好人員培訓、應急演練等工作，站內的檢票閘機、顯示屏、候車座椅等客運服務設備設施也逐步安裝調試到位。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，開通初期，由北京站始發終到。

京濱城際鐵路起自寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎設施預留時速350公里提速條件，初期開通寶坻至北辰段。

京唐京濱城際鐵路建成通車后，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務京津冀協同發展戰略實施，具有十分重要的意義。

攝影：時遠多

標簽： 城際鐵路 河北省唐山市 運行試驗