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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 劉蘇雅 通訊員 薛英民 時(shí)小丹

11月1日4時(shí)27分，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與空間站組合體在軌完美對(duì)接，過(guò)程穩(wěn)定并保持了高精度，再次完美上演“萬(wàn)里穿針”神技，實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)·天之吻”。不過(guò)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙雖與數(shù)月前發(fā)射的問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙個(gè)頭相仿，其交會(huì)對(duì)接過(guò)程卻是“難”上加“難”。整個(gè)對(duì)接過(guò)程，由航天科技集團(tuán)五院502所研制的制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)進(jìn)行操控。

502所空間站實(shí)驗(yàn)艙主任設(shè)計(jì)師宋明超介紹，“夢(mèng)·天之吻”的第一“難”，也是此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的最大危險(xiǎn)點(diǎn)，就是夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙入軌后，太陽(yáng)與軌道夾角較大，太陽(yáng)帆板發(fā)電能力弱，能源緊缺。如果不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成交會(huì)對(duì)接，就需要中斷自主交會(huì)對(duì)接過(guò)程而緊急調(diào)整“夢(mèng)天”的姿態(tài)，使其連續(xù)對(duì)日定向來(lái)保證能源的供應(yīng)。

第二“難”，則是夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙交會(huì)對(duì)接時(shí)，空間站組合體是“L”形的非對(duì)稱構(gòu)型。比起問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙交會(huì)對(duì)接時(shí)，組合體是只有天和核心艙的對(duì)稱構(gòu)型，“L”構(gòu)型的組合體質(zhì)心發(fā)生了較大的橫向偏移，此次空間站在軌姿態(tài)控制難度顯著增加。此外，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙接近組合體時(shí)需要開啟反推發(fā)動(dòng)機(jī)減速，發(fā)動(dòng)機(jī)的羽流會(huì)干擾到組合體的姿態(tài)。

“這次交會(huì)對(duì)接過(guò)程的難度，就像是把一輛最大的卡車，停到一個(gè)最小的車位里面去。”502所空間站GNC分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師宋曉光說(shuō)，為此，技術(shù)人員為夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙特別定制了交會(huì)對(duì)接任務(wù)故障預(yù)案，通過(guò)開展大量的預(yù)演預(yù)判和試驗(yàn)驗(yàn)證工作，確保故障止于預(yù)想。GNC系統(tǒng)也在工作中精準(zhǔn)識(shí)別了實(shí)驗(yàn)艙和組合體的相對(duì)距離及相對(duì)姿態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)高精度的交會(huì)對(duì)接。

面對(duì)一次次的成功，航天人卻絲毫不敢懈怠。宋明超表示，航天是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)，每次成功都只能代表過(guò)去，每一次任務(wù)都必須如臨深淵、如履薄冰。后續(xù)，GNC系統(tǒng)還將在空間站組合體長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中承擔(dān)起長(zhǎng)期、高可靠的姿態(tài)軌道控制任務(wù)。

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