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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 潘福達(dá)

10月27日，波音發(fā)布2022年《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》，預(yù)測(cè)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中國(guó)的民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模在未來(lái)20年中將增長(zhǎng)一倍以上。

盡管近期受到疫情影響，中國(guó)航空旅行和航空貨運(yùn)的需求在未來(lái)20年中將持續(xù)增長(zhǎng)，約3900架的民航機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年將增長(zhǎng)到9600架以上。

中國(guó)在未來(lái)20年將需要價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的8485架新飛機(jī)來(lái)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展，該需求占到了同期全球飛機(jī)交付量的五分之一以上。中國(guó)的航空公司正尋求用更加高效的機(jī)型來(lái)取代舊機(jī)型。值得關(guān)注的是，貨機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，使得中國(guó)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年將超過(guò)800架飛機(jī)，增長(zhǎng)超過(guò)三倍。

根據(jù)《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》，中國(guó)年均航空客流增長(zhǎng)速度為4.9%；中國(guó)將需要1570架寬體飛機(jī)和6370架單通道飛機(jī)來(lái)支持不斷發(fā)展的國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)；中國(guó)將需要價(jià)值5450億美元的民用航空服務(wù)來(lái)支持民航機(jī)隊(duì)的快速健康發(fā)展；中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)將需要205架新貨機(jī)來(lái)滿足電子商務(wù)后續(xù)發(fā)展和強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的需求；中國(guó)未來(lái)20年將需要新招募41.2萬(wàn)名航空專業(yè)人員，包括12.6萬(wàn)名飛行員、12.4萬(wàn)名機(jī)務(wù)人員和16.2萬(wàn)名空乘人員。

疫情下民航業(yè)恢復(fù)方面，截至今年8月，全球航空客運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的74%。不同地區(qū)恢復(fù)情況有所不同。不管任何國(guó)家和地區(qū)，一旦疫情得到有效控制，航空市場(chǎng)都會(huì)強(qiáng)勁迅速地恢復(fù)，民航業(yè)存在內(nèi)在的韌性。

整個(gè)民航市場(chǎng)到底什么時(shí)候能夠徹底恢復(fù)？波音方面預(yù)測(cè)，從總體態(tài)勢(shì)來(lái)講相信到2023年和2024年之間全球民航市場(chǎng)徹底恢復(fù)到疫情之前的水平。不同的市場(chǎng)恢復(fù)情況不一樣，首先恢復(fù)的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其次是短程區(qū)域市場(chǎng)，最后是國(guó)際市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

標(biāo)簽： 徹底恢復(fù) 中國(guó)航空 北京日?qǐng)?bào)