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8月15日，伴隨著架橋機緩緩移動，由中鐵城市投資公司投資、中鐵二院設計、中鐵十局承建的西昭高速首片T梁精準落位，標志著項目正式進入上部結構施工階段，為全面推進項目建設創造了有利條件。

西昭高速公路沿線地質復雜、地勢起伏較大，全線既有便道狹窄崎嶇，運架梁風險較高，安全管控難度較大。本次架梁的塘且互通主線1號大橋位于布拖縣境內，按雙線四車道高速公路標準建設，設計行車速度80千米每小時，共有T梁114片。該互通樁基為巖溶樁基，施工過程中塌孔嚴重，施工難度較高。

開工以來，面對影響施工的各類因素，項目部迅速行動，多次召開施工方案專項研討會，優化樁基施工方案，結合墩臺地質情況，采用沖擊鉆、旋挖鉆結合的方式施工，大大縮短了施工工期。緊密圍繞施工總目標編制專項制架梁施工方案，充分優化整合現有資源，科學規劃施工部署，克服重重困難，順利完成首片T梁架設。

“我們根據項目實際情況，充分利用主線道路，及時平整既有便道，將運梁通道最大縱坡控制在2%以內，充分滿足運梁需要。在關鍵崗位安排負責人帶班、現場技術人員全程盯控，保證運、架工作安全有序進行。”中鐵十局西昭項目一分部經理周楊介紹。

西昭高速公路連接云南省昭通市和四川省西昌市，是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，建成后能有效拉動當地經濟，促進社會發展，鞏固脫貧攻堅成果，推進涼山州實現“縣縣通高速”目標。(彭航 劉衛超)

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