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(資料圖片僅供參考)

1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。本報記者 楊凌 攝

1月6日上午，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。這是我國在矩形頂管技術(shù)上的又一重大突破，進(jìn)一步鞏固了我國在該領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。

“這次下線的頂管機將應(yīng)用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站建設(shè)，是地鐵車站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義。”中鐵裝備集團(tuán)黨委書記、董事長趙華表示。

據(jù)悉，近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國地鐵車站的機械化建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時期。傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造價低、工期短，但嚴(yán)重影響環(huán)境，傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對較小，但風(fēng)險高、造價高、工期長。從2019年開始，中國工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，并取得重大技術(shù)突破，深圳地鐵集團(tuán)、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備集團(tuán)“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，將在深圳沙三站項目中首次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機引入地鐵車站建設(shè)領(lǐng)域。這是地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

為該項目量身定制的“中鐵1179號”矩形頂管機，是目前世界上開挖面積最大（寬11.29米、高13.55米）的矩形盾構(gòu)頂管機，由兩臺設(shè)備上下組合而成，采用多刀盤布置方式，多個螺旋機協(xié)同控制，通過微臺階開挖技術(shù)、姿態(tài)測量及控制技術(shù)等，可實現(xiàn)淺覆土、大斷面、零間隙開挖。

作為中國隧道掘進(jìn)機產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，2014年，中鐵裝備率先進(jìn)入矩形頂管領(lǐng)域，研制的國內(nèi)首臺超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用，開創(chuàng)了我國過街隧道開挖新模式。近年來，中鐵裝備不斷創(chuàng)新迭代，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過街通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程等項目，矩形盾構(gòu)頂管機技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

標(biāo)簽： 矩形盾構(gòu)