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近日，中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，今年前十個月，我國新能源汽車產銷量均超500萬輛，持續保持高增長態勢。其中，10月份，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。

此前，市場擔心明年國內補貼退坡、歐洲目前銷量低迷、美國政策對中國的限制等，二級市場出現了一定幅度的回調。對此，融通新能源汽車基金經理王迪認為，實際情況我們判斷會好于預期，對于國內補貼退坡，明年隨著電池材料等零部件端的成本下降，加之主機廠趨于激烈的價格競爭，能夠相對有效的消化掉這部分補貼退坡的影響；對于歐洲銷量低迷，核心問題是供應鏈前期因為俄烏戰爭中斷，而非消費能力下降。目前看已經開始恢復。展望2023年，歐洲整體汽車市場有望實現恢復性增長，加之明年歐洲碳排放考核更加嚴格，供給端主機廠有望加速推廣新能車，所以明年歐洲有望實現超預期增長；今年8月，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，法案將于2023年生效。符合在北美進行最終組裝、電池主要來源北美等條件的電動汽車，可以獲得7500美元的稅收抵免。這一政策將使北美生產的電動汽車在美國市場上獲得更強的價格競爭優勢。不確定的是中國的供應鏈能否順利進入美國市場，這點還需要觀察，不過市場已經充分反應了悲觀預期，同時美國的一些主機廠、民主黨眾議員都已經提出了更有利于中國供應鏈的意見。

綜上所述，王迪判斷，明年全球新能車的銷量大概率會好于預期，加之目前電動車標的普遍估值處于歷史低位，性價比較高。具體到細分行業，王迪看好鋰電池、隔膜、鋰電設備環節。

值得一提的是，王迪管理的融通新能源汽車是一只聚焦新能源汽車的主題基金。據該基金三季報，截至今年9月底，過去三年，融通新能源汽車收益率151.76% (同期業績比較基準為109.64%)。

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