(資料圖片)
11月23日,隨著最后一片T梁精準架設到位,由中鐵三局承建的三峽疏港鐵路茅坪港站T梁全部架設完成。此次施工攻克了300米極小曲線半徑T梁架設技術難題,為國內同類復雜工況下的橋梁建設積累了重要經驗。
宜昌三峽疏港鐵路是我國首條具備翻壩轉運功能的電氣化貨運鐵路,全長39.59公里,按單線電氣化鐵路標準建設。茅坪港站作為該鐵路水陸聯運的核心樞紐,共需架設5座橋梁、213片T梁,其中包含52片300米至400米小曲線半徑T梁。300米曲線半徑已達到國內鐵路T梁架設的極限,施工難度大、安全風險高。
據中鐵三局項目部架梁負責人孫宏偉介紹,在極小半徑曲線段,梁體間呈明顯折線狀,架橋機需反復調整姿態,作業中極易發生重心偏移,對設備穩定性與梁體對位精度提出極高要求。
項目建設者組建技術專班,開展模擬演練,優化施工方案,選用具備機臂升降、伸縮、擺動功能的DJ180型公鐵兩用架橋機進行架梁作業。該設備在應對小曲線、大坡道及連續變化角度的斜角橋施工時優勢顯著。項目部還有針對性地在架橋機的枕梁位置增設了一套穩定錨固裝置,對架橋機重要支腿部位進行拉錨固定,有效提升了架橋機的整體穩定性。同時,項目部依托信息化管理云平臺實現全過程動態監控與風險預警,有效保障了施工安全與質量。
宜昌三峽疏港鐵路建成后將通過漢宜、雅宜、焦柳等鐵路線路,輻射鄂西南、江漢平原及湘北地區,完善三峽區域綜合交通運輸體系,實現水鐵高效銜接,顯著降低物流成本,對推動區域協調發展具有重要意義。
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- 三峽疏港鐵路茅坪港站T梁全部架設完成
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