事件概述:

【資料圖】

北京時間8 月18 日，小鵬發布23Q2 財報：

23Q2 實現單季營收50.6 億元，同比/環比分別為-31.9%/+25.5%；銷量約為2.3 萬輛，同比/環比分別為-32.6%/+27.3%；汽車業務毛利率為-8.6%，同比/環比分別為-17.7pts/-6.1pts；單季歸母凈虧損為28.0 億元，同環比放大3.8%/20.0%。

分析與判斷:

銷量逐步改善 營收環比向上

營收端：23Q2 小鵬單季營收為50.6 億元，同比/環比分別為-31.9%/+25.5%；

其中當季汽車業務收入為44.2 億元，同比/環比分別為-36.2%/+25.9%。同比下降主要由于銷量的損失以及新能源補貼退坡影響；環比上升主要由于P7i 汽車交付量增加。23Q2 單車ASP 由23Q1 的19.3 萬元下降至19.1 萬元。

交付量方面，23Q2 銷量約為2.3 萬輛，同比/環比分別為-32.6%/+27.3%。

其他業務方面，23Q2 營收達到6.4 億元，同比/環比分別為+28.2%/+22.8%；收入增長主要由小鵬車輛的零件及服務銷售額的增加驅動。

利潤端：毛利方面，23Q2 汽車業務毛利為-3.8 億元； 汽車業務毛利率為-8.6% ，同比/ 環比分別為-17.7pts/-6.1pts。23Q2 毛利率下滑主要原因為與G3i有關的存貨減值及采購承諾虧損、促銷活動的增加以及新能源補貼退坡。

23Q2 總毛利為-2.0 億元，自20Q2 以來首次出現虧損。23Q2 毛利率為-3.9% ， 同比/ 環比分別為-14.8pts/-5.6pts。

現金儲備充足 業績預期改善

費用端：23Q2 小鵬研發費用為13.7 億元，同比/環比為+8.1%/+5.5%；23Q2 研發費用率為27.0%，同比/環比為+10.0pts/-5.1pts。

23Q2 銷售管理費用為15.4 億元，同比/環比分別為-7.3%/+11.3%；23Q2 銷售管理費用率為30.5%，同比/環比為+8.1pts/-3.9pts。

渠道端：截至23Q2，小鵬擁有411 家銷售中心。

銷售門店較23Q1 減少14 家。

現金：截至23Q2 小鵬擁有的現金及現金等價物、受限制現金和短期投資總計337.4 億元，較23Q1 減少3.8 億元，短期流動性風險較弱。

未來展望：公司預計23Q3 汽車銷量將在3.9 萬輛至4.1 萬輛之間；同比區間為+31.9%至+38.7%；對應的收入約為85 億元至90 億元，同比區間為+24.6%至+31.9%。公司預計23Q3 開始進入銷量、品牌以及現金流的初步正循環。毛利率方面，公司預計23Q4 可實現整體毛利率的轉正。

G6 爬產順利 大眾合作共贏

G6 供應瓶頸有望改善，后續車型加速推出。據小鵬23Q2 業績會表示，小鵬G6 推出后訂單表現強勢，但由于Max 版本智能化相關硬件準備不足，目前交付量暫時未達到高位。公司表示目前產能在持續爬升，目標在23Q4 實現單月G6 交付過萬。在推出扶搖架構后，小鵬的平臺化能力得以顯現，未來供應鏈能力將得到改善，以支持更大的交付規模。新車型方面，小鵬首款7 座MPV 產品將于23Q4 后期發布，并在24 年進行規模交付。同時，24 年將有2 款新車型推出小鵬大眾建立長期戰略合作伙伴關系，優勢互補合作共贏。小鵬在7 月宣布與大眾正式建立長期戰略合作關系，大眾向小鵬投資7 億美元，并將合作推出2款純電B 級車型。小鵬為大眾提供其行業領先的電動化、智能化技術，而大眾將在設計、工程以及供應鏈方面對小鵬提供幫助。我們認為此次合作是自主技術輸出的里程碑時間，也是智能化技術商業化模式的創新，看好此類合作加速推動智能化的加速發展。

投資建議

小鵬憑借智能化技術構筑核心競爭優勢。小鵬通過長期對自動駕駛技術的投入構建品牌核心競爭優勢。短期智能化進展速度雖不及市場預期，但自動駕駛仍然是電動智能變革的核心要素；其次，小鵬將開啟系統性降本策略，優化利潤。受益標的【小鵬汽車-H】。

零部件中期成長不斷強化，看好新勢力產業鏈+智能電動增量。電動智能重塑秩序，優質自主零部件供應商憑借性價比和快速響應能力獲得更多配套，同時卡脖子技術借機實現0-1 的突破，全球化進程加快，打破外資壟斷格局。推薦：

1、新勢力產業鏈：優選T 鏈【拓普集團、新泉股份、旭升集團、雙環傳動、愛柯迪】，受益標的【岱美股份】；蔚來產業鏈-；【文燦股份、上聲電子、繼峰股份】；華為奇瑞產業鏈-【星宇股份】，受益標的【瑞鵠模具】

2、智能電動增量：從車型智能化配置看，高感知度、高性價比智能化配置仍延續增配趨勢，推薦：智能駕駛-【伯特利、德賽西威、經緯恒潤-W、科博達】

+智能座艙-【上聲電子、光峰科技、繼峰股份】。

風險提示

新車型銷量不及預期；車企新車型投放進度不達預期。

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