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6月初，坪山區自動駕駛出租車(Robotaxi)常態化運行線路正式開通，并在未來有望率先探索商業化運營。

全球研究咨詢機構埃信華邁(IHS Markit)預測，2030年中國共享出行市場規模將達2.25萬億元，而自動駕駛出租車市場份額將占一半以上。要搶位萬億市場新風口，坪山區已提前布局，未來市民可通過軟件“打車”，乘坐自動駕駛出租車出行。

第二階段開放市民預約出行

坪山大道北行方向，一輛7座汽車在最右側車道駛過。前方一輛白色小貨車暫停路邊，汽車減速后往左輕轉方向盤，繞過小貨車后再直接駛向目的地。神奇的是，駕駛座上男子的手并沒有扶著方向盤，腳也沒有踩著剎車和油門。

這名男子不是傳統意義上的司機，是一名安全員;這輛也不是普通出租車，而是一輛自動駕駛出租車，它的外觀與普通7座車最大的區別在于車頂的兩個圓柱形雷達，仔細看，車輛前后左右還有方形雷達裝置;車內與普通7座車并無大差別。

記者試乘了這條常態化示范應用線路其中一段，約1.1公里，全程自動駕駛，一路平穩順暢，大約三四分鐘便抵達目的地。

據了解，該路線是按照坪山區委區政府部署，由坪山區發展和改革局、坪山區機關事務管理中心會同深圳安途智駕科技有限公司(下稱“安途智駕”)、深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心等聯合推出。第一階段主要為內部試乘階段。第二階段，待條件成熟后，可向市民開放預約出行。

已開通了10余條載人載物示范應用線路

新能源(汽車)和智能網聯是坪山區的三大主導產業之一。

在以電動化為代表的汽車產業變革上半場，坪山憑借比亞迪這樣的龍頭企業，成為全球新能源汽車產業鏈最完整、產業規模最大的區域。目前，已形成從新能源汽車動力電池裝備、正負極材料、電池電解液到動力電池成品制造，從新能源汽車電機、電控、電源、電動總成到整車制造，從新能源汽車研發、生產及銷售為一體的具有完整產業鏈條的產業基地。

新能源汽車是智能汽車、網聯汽車的最佳載體。也就是說，在智能化、網聯化為代表的下半場，坪山已搶占先機。

深圳對在坪山布局智能網聯產業給予了重大支持，2018年7月，市政府批準在坪山區成立深圳市智能網聯汽車測試場。2019年9月，深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心在坪山區成立，以全球首個立體化布局的未來城市交通體系和國際一流的智能網聯交通產業創新示范區為定位，搭建封閉測試區、半開放測試區和開放測試區“三區”。

如今，在聚龍山生態公園南側環線4.3公里長的道路上，大大小小的載物載人自動駕駛車輛已是“常客”。

目前，在市、區相關部門大力支持下，坪山區已開通了10余條載人載物示范應用線路，集聚了AutoX、美團、輕舟智航、新石器、白犀牛、迪派智行、魔門塔(Momenta)等一批智能網聯頭部企業。

率先探索商業化運營

“數據決定體驗、軟件定義汽車”，智能網聯汽車行業流傳著這樣一句話。

根據這一特點，坪山區為智能網聯產業制定了“以軟帶硬”的發展路徑。2020年底，坪山區出臺了深圳首個區級智能網聯汽車產業政策。一方面強優勢，圍繞已初步形成的以新能源汽車、第三代半導體(集成電路)、激光雷達、智能制造等行業為核心的智能網聯汽車產業集群，鼓勵存量企業做強做大;另一方面補弱項，針對產業鏈短缺環節，成體系布局、高標準支持決策控制算法、車聯網、出行服務等產業協同發展。

比亞迪聞風先動，2021年底與自動駕駛技術研發商——魔門塔合資成立深圳市迪派智行科技有限公司，攜手融合發展高等級智能駕駛技術。

2021年1月，安途智駕在坪山發布了中國第一個、全球第二個整車全無人的自動駕駛出租車示范應用，至今保持零事故的紀錄。

“智能網聯技術需要用算法、設計‘喂養’它，它才能不斷進步。”安途智駕政府事務負責人王立彬表示，中國智能網聯技術始終處于全球第一梯隊，與國內交通場景相對復雜有關，安途智駕就有特有的城中村場景。

安途智駕是坪山區引入的重大項目，是全球領先的L4級別無人駕駛解決方案提供商。簽約落戶時，安途智駕副總裁林泰來就透露，該公司的深圳坪山運營中心將要建設成世界一流的高科技、高質量、大規模化的自動駕駛運營中心。目前，安途智駕已有700臺自動駕駛出租車運抵坪山運營中心。

坪山區正積極探索向智能網聯汽車開放更多場景，計劃改造路口，配備路側單元(RSU)、毫米波雷達、監控設備、邊緣計算單元等，打造最優智能網聯應用環境。

此次自動駕駛出租車常態化運行線路開通，旨在通過政府部門率先示范應用，讓市民更多了解并逐步推廣智能網聯汽車，從而探索商業化運行路徑。(記者 張妍 劉育鑾)

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