北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 實習記者 胡子傲

(相關資料圖)

臨近中午12點，氣溫升至30多攝氏度，陽光“炙烤”大地。國貿地鐵站G口附近輔路上，很多騎行人沒在停止線后等燈，而是躲到了幾米外的天橋下。

近段時間，京城連續高溫天兒，記者觀察發現，一些大的十字路口因為沒遮沒擋，成了陽光暴曬的“焦點”。許多騎車人在路口遇到紅燈時，為了躲避陽光直曬，距離路口很遠就停了下來，躲進樹蔭或是天橋底下的陰涼里。不少市民呼吁，能不能將騎行道上的綠蔭延伸至路口，或是在路口搭建遮陽設施，“因地制宜”創造陰涼。

現象1 一到路口“光禿禿”

記者調查發現，本市很多道路兩側種有行道樹，不管是騎行還是步行，都有樹蔭。但一到路口，樹蔭就“斷檔”了。

中午11點以后，陽光猛烈刺眼。國貿地鐵站B口附近的十字路口，沒有遮陽之處，一位騎車人沒戴帽子，等了一會兒，腦門滲出汗珠，見兩邊沒車，便闖紅燈快速騎了過去。

國貿G地鐵口附近輔路，很多非機動車在橋下躲避暴曬。

從北京站西街騎行到崇文門路口，路口分出了兩條道，一條右轉，一條直行。因為右轉道上有樹蔭，一些直行的騎車人，等燈時就特意跑到右轉道樹蔭下，給右轉的騎車人設置了“障礙”。

北京站西街至崇文門路口，有直行非機動車在右轉車道陰影下等車。

現象2 有限的樹蔭被路側停車“享用”

跟騎車人搶陰涼的，還有停在路邊的機動車。中午11點多，記者在豐臺蒲方路東段北側看到，這里的樹不算高，其中一條非機動車道的樹蔭大部分被機動車“霸占”。騎車人想要涼快點兒，只能緊貼著機動車走。

下午兩點半，海淀區氣象路北側的非機動車道上，樹蔭區域也被停在路側車位上的機動車占據。由于非機動車道上很曬，一些騎車人索性騎上了更涼快的人行道。

海淀區氣象路北側的非機動車道，陰影區被停靠的機動車“霸占”得所剩無幾。

追問：樹蔭能延伸到路口嗎？

記者注意到，事實上，近年來，部分城區嘗試過將車位挪走，把樹蔭留給騎行人。

兩三年前，西城區南草廠街將路側停車位通過內嵌方式，重新施劃在最外側機動車道上，將樹蔭留給自行車道。但有些遺憾的是，到了路中段的十字路口，樹蔭就斷了。“要是能將樹蔭延伸到路口就好了。”一位騎行的中年男子接受采訪時表示。

西城區南草廠街上的“內嵌車位”把陰涼留給騎車人。

記者就路口植樹問題咨詢交管部門，一位交通支隊民警告訴記者，交管部門并沒有要求臨近路口不能種樹，只要相關部門對遮擋信號燈、影響視線的樹木及時修剪即可。

記者隨后致電西城區園林綠化局，一位工作人員解釋說，路口有些地方埋有電線等市政管線，如果在這些地方種樹，難以保證樹木存活，且會破壞管線結構。如果想要增設樹木，需要去現場具體查看是否具備條件，經有關部門同意才能栽種。

海淀區園林綠化局一位工作人員也表示，最開始進行綠化規劃時，一般都沒把路口位置算進去，如果路口樹木肆意生長，可能會影響行車人視線，影響交通秩序。

解決：路口遮陽有辦法

除了種樹，還有什么好辦法，可為騎行人遮陽？去年7月，杭州主城區第一批50頂非機動車道遮陽棚“上崗”，設置在通行量較大且上方沒有樹蔭遮擋的路口，為可拆卸式，兼顧安全和美觀。

記者走訪發現，北京部分路口也有類似的遮陽棚。在石景山魯谷東街北部的八寶山路口南向北方向，設置有固定式遮陽棚，橫跨輔路兩條非機動車道，且縱向延伸了一定長度，不僅遮陽，還可擋雨雪。

在大興區興華大街與金星西路交叉口，4個安全島位置都撐起了藍色遮陽傘，為行人提供一片陰涼。相關負責人介紹，大興區根據車流量大小，在24個主要路口設置遮陽傘。文明引導員會控制開傘、收傘時間。

大興區24處交通路口撐起藍色遮陽傘，為行人與行車提供了陰涼。

清華大學交通研究所副所長楊新苗介紹，北京已經開始在寬度夠的機非隔離帶上補種樹木，等這些樹木長成氣候，會帶來更多陰涼。楊新苗還建議，在非機動車車流量大的路口，優化信號燈配時，也能讓騎車人少曬一會兒。

標簽：