熙熙攘攘的十字路口，人車交織，任何一次違規都可能給本應順利的出行添堵。近日有讀者反映，在十字路口等紅燈的非機動車，一些騎車人要么不守規矩，越過停止線占據機動車右轉彎車道；要么把非機動車道塞得死死的，讓右轉彎的騎車人無路可轉。

(資料圖)

記者探訪市內幾處大小路口發現，部分本可以正常右轉的通道因為一些騎車人的違規行為，被嚴重侵占，甚至造成了交通混亂。

現場 非機動車越線等燈，機動車右轉只能“鉆空”

西城區長椿街十字路口的早高峰，人流、車流密集，早8時剛過，路口4個方向已經排滿了車輛和行人。記者到達北向南的路口西側時，放眼望去，機動車道和非機動車道都已經塞得滿滿當當。

8時11分，北向南右轉黃燈開始閃爍，右轉車輛可以通行了，但與此同時，盡管左轉和直行都是紅燈，仍有一部分電動車和自行車越過了停止線，直接停在了路口中間，相當于提前過了一半馬路。記者粗略數了一下，這部分車不少于20輛。還有一部分非機動車，同樣越過了停止線，軋在了斑馬線上，數量也得有十多輛，其中還不乏老年代步車。

這樣本來寬闊的十字路口，愣是被搶著“向前一步”直行或左轉的非機動車，切割成了好幾段。需要右轉的機動車，不得不像“過樁”一樣繞著開。司機一方面要躲避違規等燈的非機動車，同時因為東西方向此時是綠燈，會不斷有行人、非機動車和機動車通行，也得及時避讓，很多車只能“龜速”前進。

記者看到，排在右轉車道最前面的白色機動車，剎車燈不斷“閃爍”，司機只能“鉆空”從違規等燈的非機動車群中間右轉。因為通道被擋嚴重，右轉司機們不斷按著喇叭，但路口違規搶行的非機動車，沒有一輛做出挪車讓行的動作。在右轉燈閃爍大概3分鐘的時間里，只有十幾輛車右轉通行成功。

直行車堵死路口，騎車右轉被“逼”上人行道

在繁忙的十字路口，非機動車右轉也同樣犯難。

晚高峰時分，記者在東城區寬街路口西北角看到，一些騎車人在路口等紅燈時爭先恐后往前擠，把一條非機動車道堵得嚴嚴實實，個別電動車還繞過人群停在停止線的最前方，沒有給右轉的騎車人留下一絲空間。

“早晚高峰趕時間的時候真沒轍，碰到紅燈，自行車、電動車、外賣車、老年代步車，能堵上四五排，右轉連個縫兒都沒有，也繞不過去。”每天騎電動車接送孩子上下學的高女士談及右轉道被堵，滿腹牢騷。也因為如此，她經常在還沒到路口的時候就騎到人行道上，這樣才能在路口順利右轉。

記者觀察發現，和高女士一樣，不少準備右轉的騎車人都早早把車騎上了人行道。甚至還有“膽大”的騎車人，直接騎到了一旁的機動車道上，急得機動車司機直按喇叭。

寬街路口東南角，也是同樣的情況。紅燈亮時，非機動車道內停了十幾輛電動車，車與車的間隙非常小。“您好，麻煩讓讓，我右轉。”一位騎電動車的市民有些著急地說。“對不起，我也右轉，但是挪不動。”前方一位騎車人也很無奈。

“左轉的可以過了，來來，把斑馬線讓一下。”記者注意到，路口雖然有文明引導員維持秩序，但一個紅燈的時間，直行、左轉、右轉的車全都混在了一起，整個非機動車道很快就被堵死了，任憑引導員怎么喊也起不到太大作用。

專家觀點 路口交互沖突，需要精細管理

“隨著綠色低碳出行理念深入人心，首都城市精細化管理也面臨更高的要求。”清華大學交通研究所副所長楊新苗認為，當路口的機動車、非機動車、行人發生交互甚至沖突的時候，應該根據不同情況進行優化設計、提升，從而提高通行效率。

首先是機動車和行人的交互，“當右轉機動車遇到過馬路的行人，理應禮讓。如今駕駛員禮讓意識有了很大提升，右轉時基本都會自覺把車速降下來，司機在斑馬線前停車，和行人一個眼神交流，行人也就順利通行了。”楊新苗說。

而當機動車和非機動車交互時，自行車和電動車的通行速度比行人要快，“機動車右轉時，非機動車擋在通道上是有危險的，既影響騎車人自身安全，也直接降低通行效率。所以非機動車不要為了節省時間，越線停車等候。”

《北京市文明行為促進條例》第18條明確提到，在出入口和擁堵緩行路段應互相禮讓、有序通行。對于路口右轉難的現象，楊新苗建議，騎行人也應該增強文明騎行理念，換位思考，為右轉非機動車讓出空間。“當然，長遠來看，通行效率的提高還是要依靠路口交通環境和設施的改善和提升。”

記者手記 多一點換位思考，交通才能更順暢

早晚高峰的十字路口，車水馬龍，人流如織，為了能早點兒通過紅燈，每個人似乎都在爭分奪秒，迫不及待要往前多走一米。但在與己方便的同時，換位思考，每個人都應該想想，自己的行為有沒有影響到他人的正常通行？

非機動車看似體積較小，但只要有一輛車違規闖線，往往就會有十幾輛車“跟風”，輕而易舉就能將通道堵死。看似搶先了一步，實際上無論是騎車人還是機動車司機，都沒有辦法順暢通行，耽誤的終究是每個人的出行時間，無形中反而進一步增加了出行成本。

其實我們每個人在生活中都可能既是機動車車主，又是非機動車騎行者，多一點換位思考，想想“如果是我，會怎么做”，或許下一次身份轉變時，就會自然而然站到對方的角度考慮問題。

同時，還應該通過合理的交通規劃和管理來解決路口交通問題，以確保道路上各種交通參與者安全暢通出行。

文明出行需要每個人的努力，遵守交通規則，與人方便，才能與己方便，整個城市的文明程度才能實現質的提升。

（原標題：騎車不守規矩，右轉車道越來越難“過”！誰之過？）

來源：北京日報客戶端

記者：駱倩雯 任珊

流程編輯：u007

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