【資料圖】

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博 鄧偉

春節(jié)假期結(jié)束，隨著各行各業(yè)逐步返崗復(fù)工和各大院校返校開學(xué)，這幾天地鐵里的人流也在逐漸上升。2023年2月8日，北京軌道交通全網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1015.26萬人次，這是時(shí)隔11個(gè)月后，北京軌道交通全網(wǎng)客運(yùn)量首次突破千萬人次大關(guān)。

1號(hào)線國(guó)貿(mào)站

分線路來看，“大環(huán)線”10號(hào)線成為全路網(wǎng)客流冠軍，客運(yùn)量達(dá)到147.84萬人次。1號(hào)線八通線、4號(hào)線大興線和6號(hào)線幾乎“平起平坐”，客運(yùn)量在90萬人次上下。其余線路中，客運(yùn)量超過50萬人次的有2號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線和14號(hào)線。近三年新開通的地鐵線（段）中，16號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線和昌平線本周也屢次創(chuàng)下客運(yùn)量新高。

國(guó)貿(mào)站換乘通道

隨著客流的回升，早高峰一些地鐵站的進(jìn)站壓力和換乘壓力也在上升。昌平線西土城站值班站長(zhǎng)常樂介紹，隨著昌平線南延的開通，10號(hào)線與昌平線的換乘站西土城站也首次迎來?yè)Q乘客流的挑戰(zhàn)。本周一，西土城站根據(jù)客流調(diào)整了乘客換乘線路。“10號(hào)線西站廳本身的進(jìn)出站壓力大，為了減少西站廳壓力，我們也調(diào)整了扶梯的開行方向，引導(dǎo)換乘的乘客從東站廳進(jìn)入10號(hào)線，減少乘客流向?qū)_?！?/p>

6號(hào)線呼家樓站

此前數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年、2019年的北京軌道交通日均客運(yùn)量均超過千萬人次。去年秋季，北京軌道交通工作日客運(yùn)量穩(wěn)定在900萬人次上下。在經(jīng)歷了去年11月至12月的低谷后，客運(yùn)量從12月下旬開始迅速回升。春節(jié)前，工作日客運(yùn)量在800萬人次上下徘徊。隨著返鄉(xiāng)過年的人逐漸增加，客流逐步回落。

5號(hào)線崇文門站

春節(jié)長(zhǎng)假后，北京軌道交通客運(yùn)量迅速恢復(fù)。1月28日節(jié)后首個(gè)工作日，全網(wǎng)客運(yùn)量為635.70萬人次，1月30日達(dá)到821.73萬人次，2月1日突破900萬關(guān)口，達(dá)到904.48萬人次。2月7日客運(yùn)量達(dá)到998.60萬人次。2月8日達(dá)到1015.26萬人次。地鐵內(nèi)外，繁忙的都市生活正逐步回來。

標(biāo)簽： 北京日?qǐng)?bào) 逐漸上升