北京城市副中心報(bào) | 記者 張群琛

(資料圖)

圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展，政府工作報(bào)告中提出，要深化重點(diǎn)領(lǐng)域統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌落實(shí)通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)圈發(fā)展任務(wù)。市人大代表、北京公交集團(tuán)董事長王春杰表示，2023年公交集團(tuán)重點(diǎn)任務(wù)就包括構(gòu)建從副中心到城市核心城區(qū)國貿(mào)的快速大通道，加快河北廊坊北三縣居民跨省通勤速度。布局天津都市圈、河北都市圈客運(yùn)市場(chǎng)，創(chuàng)新京津冀公交線路運(yùn)營服務(wù)，“一站集發(fā)”，加大環(huán)京區(qū)域公交服務(wù)供給，串聯(lián)京津冀城市群交通。

副中心與中心城區(qū)之間再提速

地面公交助力副中心與北三縣的發(fā)展，一直是公交集團(tuán)的重點(diǎn)工作。王春杰介紹，2023年公交集團(tuán)將圍繞“進(jìn)城要暢”構(gòu)建從副中心到城市核心城區(qū)國貿(mào)的快速大通道。以“雙快、雙輔（京通快速路和廣渠路的主路、輔路）”為依托，以“提周轉(zhuǎn)、降低效”為原則，綜合入駐國貿(mào)地區(qū)線路布設(shè)。以804路、806路、807路等多條“京通快速路”重合線路為基礎(chǔ)，完成區(qū)域內(nèi)整合、縮減重合線路，減少低效公里產(chǎn)生，提高線路運(yùn)送速度，提升城市副中心整體運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

北京公交集團(tuán)城市副中心客運(yùn)有限公司于去年成立，成立初期已對(duì)原有運(yùn)營模式予以改革，統(tǒng)籌提升線路服務(wù)質(zhì)量、縮短間隔。其后，以“持續(xù)提升副中心公交服務(wù)”為目標(biāo)，采取公交集團(tuán)先進(jìn)的調(diào)度模式，利用智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)車、實(shí)時(shí)監(jiān)控等模式，制定高效的行車計(jì)劃，使運(yùn)力投入科學(xué)、智能，發(fā)揮最大運(yùn)營效用。同時(shí)，以“提高基礎(chǔ)服務(wù)”為目標(biāo)，將途經(jīng)副中心郊區(qū)線路的營業(yè)時(shí)間分階段、梯次向軌道交通靠攏。

圍繞助力京津冀協(xié)同發(fā)展，王春杰介紹，公交集團(tuán)將主動(dòng)融入京津冀城市群建設(shè)，積極布局天津都市圈、河北都市圈客運(yùn)市場(chǎng)，創(chuàng)新京津冀公交線路運(yùn)營服務(wù)，建立大型公交樞紐或中轉(zhuǎn)站，有效集中乘客，采取“一站集發(fā)”方式，加大環(huán)京區(qū)域的公交服務(wù)供給，串聯(lián)京津冀城市群交通。

同時(shí)，將充分發(fā)揮北京城市副中心作為京津冀協(xié)同發(fā)展橋頭堡的功能，結(jié)合“一中心、一綠洲、四大組團(tuán)”布局，以進(jìn)一步提高北三縣地區(qū)與城市副中心連接為目標(biāo)，采取提高運(yùn)力投入、加快車輛周轉(zhuǎn)、縮短發(fā)車間隔的方式優(yōu)先將816路調(diào)整至地鐵潞城站。綜合現(xiàn)階段外埠線路在G102及通燕“多重復(fù)”的情況予以進(jìn)一步優(yōu)化及分流。

圍繞“科創(chuàng)燕郊、智造三河、商務(wù)大廠、文旅香河”的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作新格局，還將進(jìn)一步提高外埠線路“區(qū)間快車”的投入，縮短乘客通勤時(shí)間。以提高公交服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，延長外埠線路的營業(yè)時(shí)間，提升北三縣的時(shí)空覆蓋。

定制公交將拓展環(huán)京通勤需求

近幾年興起的定制公交，已經(jīng)成了不少市民出行的首選。王春杰坦言，2023年公交集團(tuán)將大力發(fā)展定制公交，積極探索需求，響應(yīng)柔性公交服務(wù)。借鑒望京、環(huán)球影城、麗澤商務(wù)區(qū)開通定制公交的經(jīng)驗(yàn)，圍繞通勤走廊、地鐵、商圈等場(chǎng)景，構(gòu)建全場(chǎng)景全品類全時(shí)段的服務(wù)產(chǎn)品體系，以解決用戶剛性、規(guī)律性需求為核心，滿足用戶多樣化、特定化需求的服務(wù)產(chǎn)品，拓展服務(wù)環(huán)京通勤需求的服務(wù)產(chǎn)品。

此外，深度打磨通學(xué)、通勤、巡游業(yè)務(wù)運(yùn)營組織模式，持續(xù)增加巡游覆蓋，開發(fā)拓展景區(qū)巡游、商圈巡游場(chǎng)景，推行動(dòng)態(tài)巡游公交模式，增加“預(yù)約+實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”巡游公交模式服務(wù)覆蓋，打造“定制班線+需求響應(yīng)”業(yè)務(wù)串聯(lián)模式。基于巡游業(yè)務(wù)的規(guī)模化發(fā)展，從短途需求衍生長距離直達(dá)通勤需求，由通學(xué)服務(wù)用戶群體衍生通勤服務(wù)用戶，深度挖掘通勤需求。以打造知名高校定制服務(wù)為切入點(diǎn)，推行“出行服務(wù)管家”，構(gòu)建全業(yè)務(wù)場(chǎng)景服務(wù)鏈，尋求激活用戶出行需求裂變。

今年將在亦莊開展公交自動(dòng)駕駛路測(cè)

王春杰透露，2023年北京公交集團(tuán)的自動(dòng)駕駛公交將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開始路測(cè)。

北京公交集團(tuán)已與市交通委、市交管局、市經(jīng)信局、市科委、市自駕辦、經(jīng)開區(qū)管委會(huì)等上級(jí)政府部門溝通相關(guān)政策法規(guī)、道路測(cè)試、車輛保險(xiǎn)、人員資質(zhì)、專項(xiàng)補(bǔ)貼等支持事項(xiàng)。加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潛在合作方對(duì)接公交自動(dòng)駕駛研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、應(yīng)用等相關(guān)工作。與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、公交準(zhǔn)點(diǎn)研究院、下屬亦莊運(yùn)營公司達(dá)成了合作共識(shí)，并簽訂了合作協(xié)議，積極推動(dòng)此項(xiàng)工作。

“經(jīng)過研究論證，我們選定了8米純電動(dòng)公交車作為公交自動(dòng)駕駛車輛，同時(shí)部署車路協(xié)同和單車智能兩條技術(shù)路線，研究制定了北京公交自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)方案，不但開展了車輛技術(shù)方案內(nèi)部評(píng)審工作，而且邀請(qǐng)了行業(yè)主管和專業(yè)高校開展車輛外部評(píng)審工作。”王春杰說。

根據(jù)相關(guān)專家反饋的意見和建議，公交集團(tuán)修改完善車輛技術(shù)方案，開始生產(chǎn)制造公交自動(dòng)駕駛車輛。同時(shí)，與測(cè)試場(chǎng)對(duì)接，開展線路設(shè)計(jì)、選定和踏勘工作，擬定運(yùn)營時(shí)間、停靠站點(diǎn)，采集道路測(cè)試運(yùn)行地圖。目前，北京公交自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)下線，正在進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定工作。

2023年，公交集團(tuán)將繼續(xù)深入推進(jìn)北京公交自動(dòng)駕駛的測(cè)試運(yùn)行工作。首先要進(jìn)行封閉測(cè)試取得公開道路測(cè)試牌照；其次是匹配亦莊地區(qū)的路側(cè)設(shè)備，在擬定線路上進(jìn)行公開道路測(cè)試；最后在確保安全的情況下，開展載客測(cè)試運(yùn)行，并將作為常規(guī)線路開展正式載客運(yùn)營，著力打造科技品牌線路；同時(shí)開展公交自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)制定和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部署等。

標(biāo)簽： 公交集團(tuán) 北京公交 駕駛車輛