北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 白波 豐家衛(wèi)

12月30日7時(shí)46分，北京至秦皇島的G8801次復(fù)興號(hào)列車從北京站駛出，京唐城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

(資料圖)

從飛馳的列車上望向窗外，家住通州的北京理工大學(xué)唐山研究院院長(zhǎng)助理敖曉輝心情頗有幾分激動(dòng)，“之前從唐山回家都是坐高鐵或動(dòng)車，動(dòng)車路過通州的時(shí)候可以看到我家的樓。但還要在北京站下車再坐地鐵回來，多花一個(gè)多小時(shí)。京唐城際的北京城市副中心站以后投運(yùn)，我下了火車騎十幾分鐘自行車就能到家。”

京唐城際鐵路是京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，也是京津冀城際鐵路網(wǎng)首批落地項(xiàng)目，連接北京與唐山，全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路起自北京城市副中心站，終至唐山站，途經(jīng)北京通州、河北廊坊、天津?qū)氎妗⒑颖碧粕健＞┨瞥请H開通后，北京站至唐山站最快1小時(shí)03分可達(dá)。

唐山市委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京唐城際鐵路的開通對(duì)唐山來說是促進(jìn)城市發(fā)展的大好事，也是唐山人民期盼已久的大好事。對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、疏解北京非首都功能、加快唐山融入首都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的步伐，加快實(shí)現(xiàn)唐山“三個(gè)努力建成”的目標(biāo)意義重大。

敖曉輝任職的北京理工大學(xué)唐山研究院于2019年10月揭牌。2022年年初，北理工唐山研究院被定位為“科研橋頭堡”，與唐山企業(yè)合作展開課題研究，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)介紹，2014年以來，唐山共實(shí)施與京津合作億元以上項(xiàng)目769個(gè)，總投資4832.01億元。其中2022年1月至11月，唐山共實(shí)施京津投資億元以上項(xiàng)目370個(gè)，總投資2606.54億元，完成投資601.04億元。唐山市承接京津轉(zhuǎn)移項(xiàng)目個(gè)數(shù)、總投資額和完成投資額指標(biāo)均居河北省首位。

京唐城際鐵路5座新建車站之一的唐山西站位于唐山高新區(qū)，區(qū)內(nèi)聚集唐山市一半以上的高新技術(shù)企業(yè)，重點(diǎn)打造了京唐智慧港和通州產(chǎn)業(yè)園承接平臺(tái)。高新區(qū)的河北震安減隔震技術(shù)有限公司唐山工廠距唐山西站只有幾分鐘車程，乘坐京唐城際鐵路首班車的工廠經(jīng)理張延軍對(duì)線路的開通期待已久。

震安科技是國(guó)際領(lǐng)先的減隔震技術(shù)企業(yè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的全部近2000套減隔震裝置均由他們提供。來唐山工作一年多，張延軍每周回一次北京的家，開車要兩個(gè)多小時(shí)。“我們上百名職工不乏家在北京的銷售和技術(shù)人員。原來也有高鐵，但通勤時(shí)間還是挺長(zhǎng)，坐一個(gè)多小時(shí)在唐山站下車再坐車到公司，還得花將近一個(gè)小時(shí)。”

“別小看通勤時(shí)間，唐山和北京有城際高鐵，是很多人選擇唐山企業(yè)的重要原因，更有利于企業(yè)吸納京津高端人才。”張延軍特別強(qiáng)調(diào)。

據(jù)介紹，為加強(qiáng)對(duì)人才的吸引力，唐山市推出了“鳳凰英才”政策3.0升級(jí)版，將人才引進(jìn)與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際相結(jié)合，提出“高精尖”人才招引、“鳳還巢”人才回歸、“京津冀”人才互聯(lián)等“十項(xiàng)工程”。北京理工大學(xué)唐山研究院的建立，即是唐山市探索區(qū)域人才合作模式的成果之一。唐山還與北京通州區(qū)、天津?qū)氎鎱^(qū)聯(lián)手，打造由京唐城際鐵路串起的“通寶唐”京東人才黃金走廊，為高質(zhì)量發(fā)展提供人才智力支撐。值得一提的是，唐山在引進(jìn)應(yīng)屆畢業(yè)生方面同樣成果卓著，2022年累計(jì)吸引高校畢業(yè)生10.04萬(wàn)人，是2021年的近4倍。

標(biāo)簽： 城際鐵路 北京理工大學(xué)