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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 趙逸博

9月28日，經(jīng)過24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著1600方混凝土的順利澆筑， 京雄高速公路跨長陽路現(xiàn)澆連續(xù)梁第一節(jié)段澆筑完成，為打通“斷點”、實現(xiàn)京雄高速北京段全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

京雄高速公路北京段長約27公里，北起南五環(huán)路，南至京冀界。由中鐵六局施工的四工區(qū)包括3.073公里高架橋和全線路面工程。工程工期緊、任務重，線路緊臨京廣高鐵，并先后跨越京良路、地鐵房山線、長陽路和黃良鐵路，安全風險大。

跨長陽路現(xiàn)澆連續(xù)梁是全線的特殊結(jié)構(gòu)之一。連續(xù)梁分左右兩幅，單幅長135.4米，構(gòu)形式復雜，橋體線性控制要求高，且混凝土澆筑體量大，須分四個節(jié)段進行澆筑。

長陽路為城市主干道路，人車流量大，為不影響過往車輛通行，項目部經(jīng)過多次研討，選用安全性較高的滿堂支架搭設(shè)方案。“為了保證行車安全，我們需要先在路上搭設(shè)門洞，在門洞上搭設(shè)盤扣支架，支架上再安裝模板，最后進行連續(xù)梁澆筑施工，整個橋梁施工就像搭積木一樣，得一層一層搭起來。”現(xiàn)場技術(shù)負責人李艷碩介紹。

連續(xù)梁施工時“一釘一卯”掉落都可能造成嚴重的事故，為了保證道路行車安全，項目部嚴格管控，確保行車安全。目前， 現(xiàn)場60余名施工人員正晝夜不停加緊頂板鋼筋綁扎，爭取11月中旬完成現(xiàn)澆梁全部施工工序。項目經(jīng)理李雋介紹，“十一”期間，項目部還將同步推進預制箱梁制作和下部結(jié)構(gòu)施工，為京雄高速公路建設(shè)跑出“加速度”。

由中國中鐵投資建設(shè)的京雄高速（北京段）工程，是首都北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道， 將對構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。

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