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新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是國家減少碳排放，推進綠色發展的一個重要方向。無取向硅鋼是將電能通過馬達轉化為動能，實現能量轉換的關鍵基礎材料，其性能直接影響能量轉化的效率。

肩負使命，奏響高質量發展新樂章

隨著國家新能源戰略的實施，尤其是新能源汽車行業的高速發展，市場對高等級無取向硅鋼的需求呈爆發式增長，現有硅鋼生產能力嚴重制約著國家新能源行業的發展，因此，寶鋼股份審時度勢，利用10多年形成的產品、技術、裝備和市場優勢，決定建設新能源汽車用無取向高牌號項目。寶鋼無取向硅鋼產品結構優化工程應運而生，作為全球第一個完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線，設計產能50萬噸每年，預計每年可為400萬輛新能源汽車提供高等級用材，每年將減少碳排放360萬噸，相當于33萬公頃森林的吸收量。中國二十冶依托雄厚管理及技術優勢，順利中標，并立即開展項目策劃，大力推進工程實施。

攻堅克難，挑戰技術難題

無取向硅鋼項目具有體量大、工期緊等特點，推進項目建設可謂是困難重重，在基坑施工階段，受地質條件影響，工程所處區域透水性極大，項目深基坑數量多，大小基坑總數達到46個，基坑總面積近3萬平方米，最大深度達負9.8米，施工過程中如發生降水失效問題，將必定產生流沙、管涌等不利現象，危及基坑和周邊安全。項目團隊詳細研究現場情況，邀請相關領域專家實地指導，最終研發出《復雜地質條件下深基坑工程地下水危害防控技術》，通過采取隔水+降水+監測的組合控水技術，成功將地下水降至地坑底部，確保了基坑和周邊安全。該技術成功獲得了五礦科技進步獎(二等獎)和上海市科技進步獎(三等獎)。同時，中國二十冶研發出《冶金鋼結構廠房屋面分段滑移拼裝施工技術》和胎架設備，克服鋼結構施工體量大、安全風險高、作業空間受限等不利影響，梁柱節點高強螺栓穿孔率達到100%，成功達到了縮短工期、節省成本、提高質量、降低安全風險的效果。針對場地空間受限、行車吊裝能力不足的問題，中國二十冶運用擁有自主知識產權的《受限環境下大型軋機機架吊裝系列裝備研制與技術應用》，在保證施工安全的前提下，順利完成軋機牌坊的吊裝。

從零突破，順利完成投產目標

無取向硅鋼項目在工藝方面采用多項創新設計和新技術，如TCM機組首次將連軋工藝集成至硅鋼工藝產線中，其工藝裝備和工廠設計均為首次，無同類經驗借鑒。項目團隊摸著石頭過河，與業主、設備廠家各方積極配合，對照國家規范及安裝要求，高質量把控施工質量，最終圓滿完成設備安裝調試任務。

3月24日，在上海市重大辦、寶武集團、寶鋼股份、寶武生態圈、各參建單位的共同見證下，中國二十冶承建的寶鋼無取向硅鋼產品結構優化工程順利投產，各方代表紛紛致辭，對項目順利投產表示祝賀。中國二十冶再一次以高品質履約充分展現“冶金建設國家隊”的實力與擔當。

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