作為新業態就業群體的一員，廣大貨車司機以車為家，以路為伴。他們是新征程上美好生活的奮斗者，是經濟發展的建設者，是抗疫保供的逆行者，也是偉大變革的親歷者、建設者、見證者和推動者。

以心暖“新”把服務“做到心坎上”

(資料圖片)

堅持在發展中保障和改善民生，“要完善勞動者權益保障制度，加強靈活就業和新就業形態勞動者權益保障”，著力解決好人民群眾急難愁盼問題。在這一點上，紅運工會的會員最有發言權。

跑運輸不容易，更難的是停車難、吃飯難、睡覺難……為貨車司機提供的服務保障，是紅運工會一年來踐行關心、關愛貨車司機行動的一個縮影。無論是線下的送健康體檢、送貨車篷布、節日送溫暖，還是線上的送貨源信息、開展答題競賽等活動，都得到了司機的一致好評。不僅如此，紅運工會還將關注的目光投向貨車司機的家人，公益招聘、油畫贈卡嫂等活動的開展，為貨車司機的子女及伴侶送上了溫暖。

“工會服務一直能做到我們司機的心坎上，入了會就感覺找到了自己的娘家。”研讀報告后，付師傅感悟頗深，他表示，以往貨車司機常年奔波在路上，遇到困難沒渠道傾訴和解決。中儲智運組建的江蘇省首家平臺企業貨運物流工會——紅運物流工會，廣泛吸納平臺貨車司機入會，并在APP上升級紅運驛站功能，常態化征集貨車司機意見建議，幫助他們解決困難。

此外，中儲智運還舉辦了為期百天的線上安全知識競賽，切實幫助司機掌握更多安全駕駛技能。“中儲智運能經常舉辦這種答題活動，對我們學習新知識是一種幫助。”孫師傅說，不光能檢驗自己的行車經驗積累得怎么樣，還能學習不少沒有掌握的安全駕駛知識。“答對了還有不少小禮品，我更愿意來學習了。”

運有所得，勞有所獲，“好生活是奮斗出來的!”

“我這輛小破車今年就能光榮下崗，明年咱就換上更舒服的大卡!”談及生活上的變化，李師傅爽朗地說道。

時代的變革，貨車司機是親歷者。比起過去線下接單造成搶單難、結算難等各類問題，科學技術的迅猛發展，讓貨車司機們的工作方式發生巨變。

李師傅入行超過15年了，他說，以前跑車靠關系，現在跑車靠奮斗。“我現在啊，停下來就刷一刷，有的時候在半路上就能找到返程的貨源，回去也不空跑。”他展示了自己手機上的幾個網絡貨運平臺軟件。李師傅說，“新時代下勞動者權益保障制度更完善了，我心里也更有底氣了。國家保通保暢政策這么好，好生活都是奮斗出來的嘛，明年我都打算換車了。”

在中儲智運這樣的央企網絡貨運平臺，運價也合理，讓貨車司機師傅們運有所得，勞有所獲，生活越來越有奔頭。

“結算快，效率高，還能運費預付，再也不怕路上沒錢花了!”

不斷實現人民對美好生活的向往，關鍵在于實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益，緊緊抓住人民最關心最直接最現實的利益問題。運費是貨車司機維持家庭開支的主要來源，而運費結算難是物流行業長期存在的“頑疾”，關鍵是規范不足潛藏風險。

“以往辛辛苦苦拉完貨，運費卻一拖再拖。”紅運黨支部的孫師傅是一名老黨員了，他表示，現在不用擔心拿不到運費，不僅不擔心，他還經常使用運費預付。“結算快，效率高，還能運費預付，再也不怕路上沒錢花了!”孫師傅表示，他們現在不僅能拿得到，而且拿得快，“這簡直就是質的飛躍嘛!”

中儲智運通過大數據、區塊鏈等先進技術，有效整合社會資源，將車輛信息與貨物運輸信息進行智能匹配，確保從貨主發單、司機摘單、到場裝卸、在途運輸、收貨確認以及運費結算全部在平臺上完成，從精準配對到在途配送，甚至是自動化過磅稱重，再到最后的結算開票，每一個環節都有據考察。“像在中儲智運平臺上，貨主在注冊平臺時如果被發現征信異常，都將接受嚴格的風險系統評估”中儲智運風控專家表示，這一點，不只是保障平臺企業的經營安全，也避免了過去貨車司機遇到的貨主玩套路、玩消失的情況，為貨車司機的“錢袋子”多了一份保障。

“現在政策越來越好，行業發展越來越好，我們的日子肯定也能越過越順，越過越紅火!”

新時代要有新作為，新征程呼喚新擔當。在為貨車司機暖心護航的道路上，中儲智運也將充分發揮平臺的優勢和作用，以實際行動維護貨車司機權益、改善貨車司機行車環境。(文/張晨)

標簽： 貨車司機 運費預付 安全駕駛 辛辛苦苦