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渦輪增壓一般什么時候介入

發(fā)動機的渦輪增壓一般是在1300轉(zhuǎn)左右就會介入，當(dāng)渦輪介入瞬間發(fā)動機動力明顯增強，會有明顯的頓挫感，同時，還能聽到渦輪工作的嘯叫聲，仔細聽是比較明顯的。

事實上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1300轉(zhuǎn)左右。一般安裝了渦輪增壓的車輛，發(fā)動機的功率可以比自然吸氣的車輛高40%左右。

渦輪增壓介入早好還是晚好？

渦輪增早介入比晚介入好，因為早介入可以改善動力遲滯，相比相同或相近功率的自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機最大的缺點就是發(fā)動機的動力遲滯感，踩下油門踏板后，到發(fā)動機輸出相應(yīng)功率所需要的時間要比相同或相近功率的自然吸氣發(fā)動機更晚，而渦輪增壓介入早就可以大大改善這個缺點。

胎壓2.0可以正常行駛嗎

汽車輪胎的胎壓為2.0空車狀態(tài)下是可以正常行駛的，但不能長期這樣行駛下去，路上遇到輪胎店或修車的地方最好進店加氣，正常的胎壓范圍是在2.3到2.5之間，過低的胎壓如果去跑高速就會使得胎側(cè)變形嚴重，損壞簾布層，導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。

日常用車可不能忽視胎壓，定期檢查胎壓，確保車輛維持在合適的胎壓范圍中。除此之外，胎壓過低還有可能是因為漏氣、扎釘?shù)葐栴}造成，車主要及時補充輪胎氣壓，并短期內(nèi)觀察輪胎是否再次出現(xiàn)異常，否則輪胎需要進一步檢查。

新車下線后需做哪些測試

間隙面差檢查：檢查整車幾何尺寸是否存在間隙(零部件之間的縫隙大小)或面差(同一水平面兩個零件的高出、低進位置之差)缺陷。

靜態(tài)功能檢查：主要檢查車輛功能件、電器件、使用件及內(nèi)飾件的功能狀態(tài)是否符合要求。如發(fā)動機機艙內(nèi)液位是否符合要求;擋位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。

燈光調(diào)整：利用燈光調(diào)整試驗臺上的燈光測試儀測試車燈的光強、光軸角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。

前束調(diào)整：通過前束調(diào)整試驗臺對車輛的前輪前束、車輪外傾角、后輪前束進行動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整，確保車輛不跑偏。

轉(zhuǎn)轂檢測 ：檢測ABS、ESP的功能符合性;進行低速試驗，檢查發(fā)動機加速性能和變速箱擋位;進行四輪制動力、手剎制動力等綜合安全性能的檢測……確保每一臺車的性能指標100%達到設(shè)計要求。

側(cè)滑試驗：車輛以低于5公里/小時的速度駛過自由、活動狀態(tài)下的側(cè)滑試驗臺，檢測前、后車輪的輪胎偏移量是否符合國家相關(guān)標準。

跑道試驗：由專業(yè)路試員駕駛車輛，在特定的試驗跑道上進行凸包路、顛簸路、小石塊路、180°左右極限彎道等各種模擬路面測試。

排放檢測 ：檢查發(fā)動機在工作時，尾氣排放是否達到國家法規(guī)標準。

底盤檢測：在地溝或舉升機上對底盤部分進行逐項檢查確認。如：熱狀態(tài)下發(fā)動機、變速箱、空調(diào)等部件是否存在異響;燃油箱、制動管路、ABS傳感器線束的裝配是否完好，從而確保每一臺車輛的安全行駛性能。

淋雨密封性檢查：將車輛門窗關(guān)閉后駛?cè)肓苡觊g，通過3.5分鐘不同方向的淋雨(降雨量為35毫米/分鐘，相當(dāng)于大暴雨的降雨量)，以測試車輛的密封性能。之后以30秒/米的干燥空氣吹干，保證四個車門、行李箱蓋和前后風(fēng)擋的水密封性良好。

外觀檢：首先，檢查員會逐一對每輛經(jīng)過淋雨試驗的車輛進行檢查，確認車門、尾箱等開啟處是否有漏水現(xiàn)象，內(nèi)飾件是否有水跡。之后，在特別明亮的區(qū)域?qū)囕v進行外觀質(zhì)量檢查，查看車身外觀是否存在變形、劃傷、掉漆，檢查內(nèi)飾件裝配是否牢固、可靠，是否存在漏裝、錯裝、裝配不良等現(xiàn)象。對帶有藍牙裝備的車輛還要進行接收功能檢測。

電檢：檢查員利用先進的手提檢測設(shè)備(COLISE)和電流測量設(shè)備(CONTEV)對每一臺車的電腦系統(tǒng)程序和電器功能的工作電流進行檢測，單車檢查項目最多達到80項，能攔截汽車電腦、電器功能開關(guān)、功能項故障及錯漏裝現(xiàn)象，并逐項打印故障項目，以便返修人員快速識別，方便返修。

商業(yè)化檢測：對所有下線的車輛進行100%外觀復(fù)檢，包括油漆、鈑金、間隙面差等缺陷。同時，檢查每輛車的隨車檔案是否齊全，對商業(yè)化檢測合格的車輛貼“3C”強制認證標識和車輛“合格證”。

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