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全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power |君迪 今日正式發布2023中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數為173個PP100，相較于2022年增加了21個PP100。其中，設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升。

J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業通用的新車質量研究IQS 體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

研究顯示，2023年，新能源汽車行業整體質量水平不敵去年。其中，新車型的質量問題更為突出，高出延續車型15個PP100，為184個PP100，新車型在幾乎所有問題類別上的質量表現都落后于延續車型，尤其是駕駛體驗，落后延續車型3.6個PP100。事實上，延續車型的質量問題數（169個PP100）較去年也有所上升，隨著新能源汽車市場規模的快速擴大，購車人群結構正在發生轉變，也帶來了感知質量水平的變化。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示： “新能源汽車市場競爭升級，各家車企不斷推出新車型，完善產品矩陣，以搶占市場份額。今年的研究中，我們關注到新車型質量表現依舊不如延續車型穩定，其背后的因素是多重的，既有新車開發周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。新能源汽車已經完成了從0到1的蛻變，未來競爭中決勝的關鍵將回歸產品品質，車企加速推新的同時，仍需關注用戶體驗和質量管理。”

該研究的其他發現：

車內異味和胎噪連續五年成為質量頭部問題：車內有令人不愉快的氣味以9.3個PP100位列抱怨之首，胎噪過大以7.5個PP100成為第二大抱怨項，兩大問題已連續五年霸榜。同時，這兩項問題在2022年中國新車質量研究（IQS）中也是質量抱怨的頭部問題，反映出無論是新能源車還是燃油車，中國汽車消費者對車輛基本質量要求的一致性。 中型SUV細分市場成為純電與插混競爭最激烈的戰場：中型SUV是目前純電動和插電混動各自銷量占比最大的細分市場，且是二者上新最為密集的細分市場。其中，中型SUV銷量占比較上一年增加明顯（+8.7%），尤其是中型插電混動SUV，銷量占比提升了7.3個百分點。在質量方面，中型插電混動SUV在基礎問題上表現更好（如駕駛體驗、空調、座椅），中型純電動SUV則在動力系統方面質量更佳。[1] 換購客戶人群占比增速最快，且成交單價最高：2023 年，換購客戶占比在新能源汽車市場中增速最快，且換購客戶的平均成交單價高于首購和增購客戶，是新能源汽車市場需要重點關注的群體。然而目前，換購客戶對新能源汽車的整體質量滿意度較低(180個PP100)，質量抱怨分別高出首購和增購客戶6個和15個PP100。在主流純電動與主流插電混動細分市場，換購客戶的質量抱怨均高于細分市場平均，僅在豪華細分市場，換購客戶質量抱怨較低。

排名最高的新能源車型

共有來自六個細分市場的六款車型在2023年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）中摘得獎項。豪華插電混動和純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：

小型純電動細分市場：零跑T03緊湊型純電動細分市場：哪吒U中型純電動轎車細分市場：小鵬P5中/大型純電動SUV細分市場：大眾ID.4 X豪華純電動細分市場：蔚來ES6主流插電混動細分市場：問界M5

2023年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7,191位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型，其中53款車型達到足量樣本。數據收集工作于2023年1月至2022年3月間在81個中國城市進行。

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