原標題：成達萬高鐵重慶段全面開工建設

(資料圖片僅供參考)

12月11日，工程機械在成達萬高鐵光明隧道施工現場作業。

當日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道和南河大橋正式開始施工，標志著成都至達州至萬州高速鐵路重慶段全面開工建設。

據了解，此次全面開工建設的重慶段開州至萬州線路全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著很高的要求。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。

新華社記者 唐奕 攝

這是12月11日拍攝的由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵南河大橋施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道和南河大橋正式開始施工，標志著成都至達州至萬州高速鐵路重慶段全面開工建設。

據了解，此次全面開工建設的重慶段開州至萬州線路全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著很高的要求。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。

新華社記者 唐奕 攝

這是12月11日拍攝的由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道和南河大橋正式開始施工，標志著成都至達州至萬州高速鐵路重慶段全面開工建設。

據了解，此次全面開工建設的重慶段開州至萬州線路全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著很高的要求。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。

新華社記者 唐奕 攝

12月11日，工程機械在成達萬高鐵光明隧道施工現場作業。

當日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道和南河大橋正式開始施工，標志著成都至達州至萬州高速鐵路重慶段全面開工建設。

據了解，此次全面開工建設的重慶段開州至萬州線路全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著很高的要求。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。

新華社記者 唐奕 攝

這是12月11日拍攝的由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道施工現場（無人機照片）。

當日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵光明隧道和南河大橋正式開始施工，標志著成都至達州至萬州高速鐵路重慶段全面開工建設。

據了解，此次全面開工建設的重慶段開州至萬州線路全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質條件極為復雜，橋隧比高達88%，對施工技術有著很高的要求。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。

新華社記者 唐奕 攝

來源：中工網-工人日報

作者：

責任編輯：品一

標簽： 施工技術 正式開始 高速鐵路