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3月7日，全省交通運輸促進現(xiàn)代物流體系建設(shè)會上，《黃岡—鄂州—黃石綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案》發(fā)布。這是我省首次專題研究部署交通運輸采取補鏈強鏈、廳市共建等舉措，以降低綜合運輸成本。連日來，湖北日報全媒記者走訪港區(qū)發(fā)現(xiàn)，廳市企圍繞夯實現(xiàn)代物流體系底盤抓落實，全力推進交通運輸物流樞紐體系建設(shè)，眾志成城推動沿海開放的“后隊”變?yōu)閮?nèi)陸發(fā)展的“前隊”，為我省加快建設(shè)先行區(qū)提供交通運輸硬支撐。

發(fā)揮聯(lián)運優(yōu)勢，降低物流成本

(資料圖片)

一艘艘貨輪逆江而上，經(jīng)鄂州樊口江灘旁的深水航道，抵達三江港碼頭。其中一艘滿載2000噸澳洲進口小麥的“蘇徐州貨6688”號輪，停靠6號泊位。這批小麥裝進64個鐵路糧食專用箱，由短駁運至國鐵武九線鄂州北站，再經(jīng)鐵路運輸?shù)皆颇侠ッ髦姓x村。這條糧食“散改集”鐵水聯(lián)運示范線路，到花湖機場、陽邏港、花山港均為30公里左右，多式聯(lián)運區(qū)位優(yōu)勢明顯。

湖北承東啟西、接南納北，特別是武鄂黃黃都市圈，以武漢為中心的米字型高鐵基本建成，以鄂州花湖機場和天河機場互相聯(lián)動的客貨航空“雙樞紐”基本形成，四市協(xié)同，一體化聯(lián)動的物流發(fā)展優(yōu)勢更為突出。

現(xiàn)代物流體系是提高循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展動能的關(guān)鍵。2023年湖北將全力推進交通運輸物流樞紐體系建設(shè)，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強樞紐城市建設(shè)，完善樞紐港布局，提高設(shè)施服務(wù)能力，更好發(fā)揮運輸物流在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定中的基礎(chǔ)作用，重塑湖北“九省通衢”優(yōu)勢地位。

武鄂黃黃都市圈在行動，強化港口樞紐地位，大力降低物流成本——

2022年，黃石多式聯(lián)運運輸量突破131.44萬噸，同比增長29.7%。依托港口聯(lián)運大物流和綜合自貿(mào)區(qū)平臺，黃石新港園區(qū)吸引了一大批企業(yè)前來落戶及協(xié)商投資事宜，實現(xiàn)園區(qū)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。

省交通運輸廳圍繞武漢國際性綜合交通樞紐，黃岡—鄂州—黃石、宜昌、襄陽全國性綜合交通樞紐建設(shè)，積極做好武漢國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，組織黃鄂黃、宜昌、襄陽等綜合交通樞紐城市（群）申報補鏈強鏈項目。進一步優(yōu)化港口樞紐、航空“雙樞紐”、公路貨運樞紐等布局，加快建設(shè)一批臨港、臨鐵、臨空貨運物流園區(qū)，加強重要物流園與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的有效銜接，有力服務(wù)支撐鄂州花湖機場打造國際一流航空貨運樞紐。

大樞紐分工明確。我省力爭將武漢港打造成為內(nèi)河最大集裝箱鐵水聯(lián)運港，將鄂黃黃港口群打造成內(nèi)河大宗散貨中轉(zhuǎn)樞紐，將宜昌港建成全國內(nèi)河最大翻壩轉(zhuǎn)運基地，將襄陽港建成漢江流域重要集裝箱喂給港、鐵水聯(lián)運中心港、漢江中上游鋼材等物流集散中心港，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

物流企業(yè)加盟“互聯(lián)互通”

物流企業(yè)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流體系的“壓艙石”。日前發(fā)布的《武鄂黃黃都市圈骨干物流企業(yè)協(xié)同推進綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動武漢宣言》，吹響全省高質(zhì)量供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)號角！

武漢宣言由國家級物流龍頭企業(yè)的順豐泰森控股集團、長江航運集團，省級龍頭骨干物流企業(yè)的楚象、國控供應(yīng)鏈集團，“獨角獸”醫(yī)藥物流企業(yè)的九州通醫(yī)藥物流公司等5家發(fā)起，以及湖北交投物流集團等10家企業(yè)共同啟動，擬在武鄂黃黃都市圈合力推進武漢和黃岡—鄂州—黃石綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動，加快打造武鄂黃黃都市圈全國重要物流樞紐。

2022年11月27日，順豐集團已開通鄂州至深圳貨運航線，12月5日開通鄂州至上海貨運航線。順豐集團湖北樞紐產(chǎn)業(yè)發(fā)展指揮部指揮長張浩表示，按照省委省政府關(guān)于花湖機場打造國際一流航空貨運樞紐的要求，順豐集團已制定年度航線轉(zhuǎn)場計劃，今年第三、第四季度完成國內(nèi)40條航線轉(zhuǎn)場工作，同時開通3至4條國際貨運航線。

我省將大力招引國內(nèi)外知名的現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理等企業(yè)，推進企業(yè)全球和區(qū)域總部、分撥和轉(zhuǎn)運中心、運營和研發(fā)中心等落戶荊楚。支持本土交通運輸企業(yè)與楚象、國控供應(yīng)鏈集團加強合作，支持湖北聯(lián)投、湖北交投、湖北港口集團等本土企業(yè)做大做強，進一步盤活我省交通運輸存量資源。同時，培育一批本地多式聯(lián)運骨干經(jīng)營人，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、運輸物流、貨代及網(wǎng)絡(luò)貨運平臺型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉(zhuǎn)型。持續(xù)加強規(guī)上貨運企業(yè)培育，確保全省規(guī)上貨運企業(yè)數(shù)量和規(guī)模進入全國第一梯隊并持續(xù)保持。

為培育和壯大物流運輸企業(yè)，省交通運輸廳制定出臺道路貨運物流企業(yè)獎勵政策，通過采取政策幫扶、紓困解難、整合資源、示范創(chuàng)建等措施，推進“助企紓困貸”和交通物流再貸款政策落實。截至今年2月底，我省共有966家A級物流企業(yè)，其中5A級26家、4A級359家，A級物流企業(yè)總數(shù)連續(xù)2年居全國第一位。

新開多條精品航線通江達海

省交通運輸廳以流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要為引領(lǐng)，大力推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，加強對轄區(qū)鐵路、港口、工礦等重點企業(yè)的工作服務(wù)指導(dǎo)，持續(xù)推進“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，確保各項目標(biāo)任務(wù)落實到位。

根據(jù)工作方案，到“十四五”期末，黃岡、鄂州、黃石三市依托花湖機場、長江黃金水道和京九、武九鐵路等骨干鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展陸空聯(lián)運、鐵水聯(lián)運和公鐵聯(lián)運，將“黃—鄂—黃”打造成為全球供應(yīng)鏈航空物流中心、我國內(nèi)陸地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運樞紐和長江中游重要的公鐵聯(lián)運樞紐。

看能力：綜合貨運樞紐新增和改造面積115萬平方米。集疏運線路新增或改擴建里程54公里。新增全貨機數(shù)量13架，開辟50條國內(nèi)航線和10余條國際貨運航線。

觀服務(wù)：港口貨物吞吐量年均增長10%，鐵路樞紐貨物吞吐量年均增長15%，機場貨物吞吐量較2022年增長7倍。多式聯(lián)運量年均增長15%，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%。國際貨物運輸量較2022年增長136%，國際多式聯(lián)運線路新增43條。卡車航班線路新增100條。

提效率：標(biāo)準(zhǔn)化運載單元使用率達到85%，多式聯(lián)運換裝1小時完成率達到95%，應(yīng)用多式聯(lián)運運單或提單的集裝箱多式聯(lián)運量達到7.5萬標(biāo)箱。

湖北港口集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年將著力提升中部陸海大通道功能，以陽邏港為中心，在原有東西向航線的基礎(chǔ)上，加強與沿海港口合作，加快構(gòu)建東西南北四向拓展，融入國家綜合立體交通骨干網(wǎng)；深化與中外運、俄鐵集合作，打造亞歐國際物流通道高效立體運營網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)“武漢—俄羅斯東方港”航線常態(tài)化運行，并探索開通武漢直航東盟航線。

我省將充分發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，打造示范品牌線路，開通湖北至國內(nèi)及歐洲、東盟等地多條多式聯(lián)運精品線路，構(gòu)建中部國際陸海聯(lián)運新通道。支持發(fā)揮中歐班列（武漢）等國際班列功能，穩(wěn)定和擴大發(fā)運規(guī)模，積極爭取開辟新線路。

（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 方慶）

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