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近日，川青鐵路綿竹牽引變電所成功受電，所內設備帶電啟動。這是川青鐵路成黃段首座成功受電的牽引變電所，標志著項目電氣化“心臟”開始“跳動”，朝著年內全線建成通車再邁進一步。

牽引變電所是連接國網供電系統和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。它的功能是將電力系統輸電線路電壓從220千伏轉化為電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網，為動車供電。

川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所，承擔了275.8公里正線的供電任務。剩余8座牽引變電所也將陸續啟動受電工作，為確保川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電源保障。

“所有變電所受電后，將開展熱滑試驗，為聯調聯試做足準備。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說，此前已完成青白江站至鎮江關站9站9區間的冷滑試驗檢測，接觸網各項檢測數據指標特性良好，目前正加緊對川青鐵路成黃段接觸網系統進行精調。

川青鐵路成黃段是“八縱八橫”高鐵網中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。目前，川青鐵路成黃段建設已進入最后沖刺階段，全線預計年內建成通車。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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