中新網(wǎng)上饒4月21日電 題：“鐵甲兵團”為滬昆鐵路“舒筋壯骨”

中新網(wǎng)記者 吳鵬泉

(資料圖片)

21日，在位于江西省上饒市信州區(qū)沙溪鎮(zhèn)境內(nèi)的滬昆鐵路養(yǎng)護施工現(xiàn)場，數(shù)十輛大型養(yǎng)路機械轟鳴，一場線路機械化清篩養(yǎng)護施工作業(yè)正在緊張進行。

圖為鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械機組正在施工作業(yè)?！⊥艉?攝

滬昆鐵路是中國鐵路重要的繁忙干線之一，作為長江以南唯一橫貫東西部的電氣化客貨運輸雙線鐵路，擔負著連通長三角與中部、西南部地區(qū)人流、物流往來的重要作用。

為保障鐵路安全運營，滬昆鐵路正在展開年度集中整修。當天走進滬昆鐵路上饒至廣豐區(qū)間，只見鐵路工人在為滬昆鐵路“舒筋壯骨”，百余名鐵路工人要在210分鐘內(nèi)完成910米的鐵路養(yǎng)護任務(wù)。

圖為鷹潭工務(wù)機械段大型養(yǎng)路機械機組施工作業(yè)?！⊥艉?攝

“注意！作業(yè)人員下道避車！”伴隨著現(xiàn)場指揮人員的叮囑，一列列黃色大型養(yǎng)路機械從東向西接續(xù)駛來。因施工全部采用鐵路專業(yè)化養(yǎng)護機械車輛設(shè)備，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)機械段被稱為鐵道線上的“鐵甲兵團”。

施工現(xiàn)場，隨著指揮人員揮動手臂，清篩機操作人員隨之搖動操作手柄，一米多長的清篩機挖掘鏈飛速“轉(zhuǎn)圈”，軌下的道砟被“吸入”篩箱。緊跟其后的搗固車，32根“爪臂”深深扎入道砟，連同鋼軌一同抬起，經(jīng)過搗固的道砟看起來更密實。

圖為鷹潭工務(wù)機械段工人正在監(jiān)控車輛作業(yè)狀態(tài)?！⊥艉?攝

這一幕，讓站在鐵路柵欄外的一名退休職工感慨萬千。今年64歲的汪遠祥是中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)段的一名退休職工，這條正在進行機械化養(yǎng)護的線路，正是他靠手提肩扛養(yǎng)護了40余年的鐵路線路，他的青春和汗水都灑在了這里。

“以前我們養(yǎng)路工的工作環(huán)境比較差，工作的時候，最怕的活就是挖翻漿、搞清篩。我們要耙出枕木下面的石砟，長期被雨水浸泡、火車穿行擠壓后，板結(jié)的道床積了水，清理一孔至少要一個多小時，一直要弓著腰，任務(wù)完成后全身腰酸背痛。”汪遠祥說。

“如今不用那么累了，現(xiàn)在都是搗固車和清篩車，那個手提肩扛的時代過去了，機械化作業(yè)，都能按時按點完成任務(wù)。”鷹潭工務(wù)機械段團委副書記汪翰說道。

圖為鷹潭工務(wù)機械段青年職工正在操作機械設(shè)備?！⊥艉?攝

“父親退休了，將接力棒交到了我的手上?！蓖艉舱f，高速發(fā)展的鐵路把昔日苦、累、臟、險等形象定格成歷史，機械化養(yǎng)護成了當前鐵路養(yǎng)護發(fā)展的趨勢。

圖為鷹潭工務(wù)機械段作業(yè)人員探討機械化作業(yè)模式，確保施工質(zhì)量。　汪翰 攝

當天，經(jīng)過210分鐘的緊張施工，滬昆鐵路上饒至廣豐區(qū)間養(yǎng)護施工任務(wù)順利完成。望著轟隆作響的大型養(yǎng)路機械，汪遠祥黝黑的臉上堆滿笑容。(完)

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