北京城市副中心報 | 記者 關一文 曲經緯

隨著“三河號”盾構機刀盤徐徐轉動，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首臺盾構機順利始發！這標志著22號線河北段長達14.6公里的雙線盾構區間施工，吹響了沖鋒號角。今年下半年，河北段6臺直徑8.29米的國產大直徑盾構機將全部始發、同時掘進。

刀盤緩緩轉動。記者 常鳴攝

(資料圖片)

北京軌道交通22號線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區，串聯起CBD核心區、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區。建成后，北三縣到城市副中心最快9分鐘通達，到北京CBD（東大橋站）最短時間約32分鐘，將大大拉近京冀兩地時空距離。全長約81.2公里，共設站21座。其中，北京段長約51.2公里、設站16座。河北段長約30公里、設站5座。該線路計劃于2025年建成。

開車前仔細檢查

檢查運行狀態

通州設6站——永順站、北關站、運河商務區站、城市副中心站、政務中心站、政務中心東站。河北段線路全長30公里，共設5站6區間，設有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站4座地下車站，齊心莊地上車站，以及1個車輛段。未來，22號線在齊心莊站預留了向東延伸支線的條件，可實現“一干多支”的網絡化運行。

三河號盾構機從始發井出發

地下18.5米掘進開始面臨多個一級風險源。記者來到地下18.5米深的盾構機始發井下，只見巨大的盾構機刀盤緩緩旋轉，6節后配套臺車分布在后，布置有盾構機操作室、液壓系統、電力系統等，為盾構掘進提供服務。中交一公局集團軌道交通22號線（平谷線）河北段項目機電部部長平洋介紹，22號線河北段盾構區間14.6公里，均位于三河市內，盾構施工將使用“三河號”“燕郊號”等6臺盾構機掘進隧道。此次始發的“三河號”盾構機為河北段首臺盾構機，設備總體長度108米，刀盤直徑8.29米，開口率為53%。這臺“龐然大物”由神威大街站始發，將承擔燕郊站至神威大街站區間左線約3949米的施工任務。

專心駕駛啟動盾構機

據悉，河北段施工環境較復雜，盾構機需超長距離穿越細砂、富水地層，下穿京哈鐵路、京唐鐵路這兩處特級風險源。還需面對多個一級風險源。同時，坡度起伏變化也較大，最大坡度達到了約22.4‰。

作為京津冀交通一體化發展的標志性工程，22號線是首條京津冀區域快線，也是首條突破市域行政范圍的城市軌道交通線路，地下部分設計時速為120公里，地面設計時速為160公里。

項目建成后，從燕郊到北京城市副中心僅需9分鐘。北京中心城區、副中心、三河市和平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，對促進通州區與北三縣一體化高質量發展，帶動區域經濟振興和改善民生都具有重要意義。

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