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北京日報客戶端 | 記者 豐家衛 通訊員 王紅波 武世豪

7月3日，隨著最后一根預制管樁施工完成，由中鐵十局二公司承建的安羅高速（羅山至豫鄂省界段）樁板式無土路基下部結構全部順利完工。 樁板式無土路基施工新技術的應用在河南省高速公路建設中尚屬首次，這也標志著河南省高速公路建設在踐行綠色發展理念、節約土地資源等方面又邁出了新的一步。 項目預計將于2024年6月建成通車。

安羅高速（羅山至豫鄂省界段）是河南省安羅高速公路的重要組成部分，也是實現河南安羅高速與湖北武大高速銜接的最后段落。項目路線全長約43.974公里，起于豫南信陽市羅山縣東廟仙鄉，終于羅山縣定遠鄉豫鄂兩界省界處，接安羅高速（上蔡至羅山段）、武漢至大悟高速公路，并與滬陜高速公路交叉。

項目采用的樁板式無土路基，是一種由“樁”和“板”組成的剛性鏤空新型路基施工結構，通過采用后澆形式，將預制板與橋梁樁、柱下部結構固結在一起。與傳統路基比較，樁板式結構路基剛度更大、沉降更小，且沒有了傳統路基施工過程中必要的放坡寬度，大大提高了土地利用率，有效解決了平原地區公路建設中面臨的無土可用、取土困難、坑塘稻田軟基處理困難等問題。

此外，預制管樁、預制板可在標準化預制場，采取裝配化、工廠化預制方法進行集中預制，對改進工藝技術，積極推行標準化設計、工廠化生產、裝配化安裝、專業化施工具有重要的意義。同時，還可極大縮短建設周期，提高工程質量，節約建設成本，節約自然資源和社會資源，達到綠色施工、智慧建造的目的。

在項目建設過程中，中鐵十局二公司始終秉承著“精心建造、精細管理、精益求精”的施工理念，堅持在科技創新和工程品質方面下足功夫，通過“設備微改造、工藝微改進、工法微改良”一系列技術創新和創優措施，著力提升工程品質，致力于為革命老區人民打造一條品質路、綠色路、和諧路、幸福路。

據悉，安羅高速（羅山至豫鄂省界段）的建設，將加快實現安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力。同時，可連接起滬陜高速、沿大別山高速公路等，形成河南省南部沿大別山地區的高速公路網絡，改善大別山革命老區路網結構。

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