北京日報客戶端 | 記者 徐英波

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自行車胎沒氣了，推著走半小時都找不到修車攤兒；車胎扎了，品牌自行車店只換不補，花費不菲……這樣的無奈不少騎車人都經歷過。近日，商務部表示，要讓“小修小補”規范有序地回歸百姓生活，讓居民生活更加便利。大家盼著修鞋、配鑰匙更方便的同時，也希望修車攤兒能重回身邊。

視覺中國供圖

中學生建議增加修車網點

“沒想到找個修車攤這么費勁。”去年暑假，陳經綸中學分校初一學生楊晗章碰上了一件尷尬事。那天她和媽媽騎車去望京，開鎖時不小心把車鑰匙擰斷在鎖眼兒里了。她拿出手機，卻搜不到附近修車攤兒的信息；沿著路邊尋找，走了小時一個修車攤兒也沒找到。

她和媽媽只好一起把自行車抬回了家。“我倆抬著車走了三四公里，回到家時我倆全身都濕透了。”愛好騎行的楊晗章這才發現，身邊的修車攤兒實在是太難找了。她在家門口找了兩天，又向鄰居多方打聽，好不容易找到了3處離家較近的修車攤兒，最近的一個離她家也有近2公里，需要經過兩個十字路口、穿過4條街道。

開學后，楊晗章特意做了一次問卷調查，在收回的246份問卷中，有78%的人都表示，在家附近難覓修車攤兒的蹤影。接下來，在第十四屆北京市中小學生科學建議獎評選活動中，楊晗章提出了自己的建議：“自行車也需要維護與保養，現在城市中自行車維修網點數與自行車存量并不匹配。我建議將自行車維修這項民生服務納入到網絡便民服務信息中。自行車維修點可以提供多樣化的服務，相關部門也可以和共享單車運營商合作參與。”最終，她的建議獲得了“科學建議獎”。

街頭修車攤兒難覓蹤影

圓明園西路附近居民區密集，有大大小小十多個小區。在圓明園西路與天秀路的十字路口，記者分別向東南西北四個方向出發，每個方向走了約3公里，都沒有在路邊找到便民修車攤兒。

隨后，記者又沿小路繼續尋找。在竹園東街附近，一位騎車的居民告訴記者：“我們小區17號樓下有一處修車的，師傅就是看車棚的師傅。他白天工作，晚上回來修車，我們車壞了都擱那兒，不定什么時候才能修好，要是急用可沒轍。”

“想要補胎，旁邊小區有，您去里邊問問。”在圓明園西路3號院附近，一位自行車店的店員給記者指了個方向。記者走進小區大門，很快就在樓群里轉了向，一路詢問了兩位居民，繞過五六棟高樓，才找到了這家自行車修理店。

在肖家河社區深處，記者無意間找到了一處有門面房的修車點。“補胎，電動車、自行車都是10元。”店主徐師傅說，“我們這地方不好找吧？我在這兒開店二十多年了，來的都是老主顧，甚至有顧客住在上地，專門讓我上門去補胎。補胎10元，上門費得20元，不然他把車推到這兒來更費勁。”

記者發現，這些小區的底商中，生鮮超市、便利店、口腔醫院、面包店、寵物店、健身房等一應俱全，就是沒有看起來“接地氣”的自行車修理點。記者找到了兩家品牌自行車專賣店，進門詢問能否補胎，得到的回答均是：“只能換不能補！”

修車攤兒都在多種經營

“過去的修車攤兒就在路邊，走不了多遠準能找到一處。現在雖說好多人都騎共享單車了，可學生和老人大多都在騎自己的車，要是大早起來趕上車壞了，再找不到修車攤兒，學生準得遲到，老人更是寸步難行。”家住東城的黃先生說，現在的修車攤兒找起來難，能堅持下來的更不容易。

在永定路的玉泉東市場，60歲的趙師傅有個6平方米的修車鋪，各種家伙什兒整整齊齊碼了一屋。從2000年市場開張起，他就在這兒了。“不讓擺攤兒后，我看到這家市場招商，一問租金還能接受，位置也靠街，就租了下來，一干就干了20多年。”趙師傅說，“現在靠一門手藝單打獨斗不行了，過去只修車，現在又加上了配鑰匙。很多顧客都是老主顧，有時打個氣什么的就不要錢了。我能養家糊口，還能方便周邊居民，我挺知足。”

玉泉東市場趙師傅的修車、配鑰匙店

在安德里北街的路邊，靠墻的位置有個露天攤位。下午2時，一把遮陽傘下，攤主馮師傅戴著老花鏡，正忙著為一位顧客的皮鞋換掌兒。他身后的招牌上，從左到右寫著他經營的業務：修鞋、開鎖、修車、配鑰匙、修雨傘……“最開始就是修鞋，后來只靠一項手藝收入不行了，就開始學別的，每增加一門手藝，我就在招牌上多寫一項。”馮師傅說，自己1994年從河南老家來到北京謀生，也經歷過“做夢都想找個固定攤位”的日子，最終在安德里北街扎下了根。“也想過租個門臉，可是租不起啊。”馮師傅說，幸運的是社區了解到他的情況，也知道居民特別信賴他，就替他找了這樣一個固定位置。

安德里北街馮師傅的小修小補攤位

早上7點出攤，晚上10點收攤，除了過年回家看孩子，馮師傅幾乎整年坐在這個角落里為大家服務。一下午時間，馮師傅修了六雙鞋，配了五把鑰匙，換了兩個衣服拉鏈，補了一條車胎，修了一把雨傘，還為一位老人修了一把松動的斧子，手里的活兒一刻也沒停下來。下午4時，小攤前甚至排起了隊。“雖然風吹日曬挺辛苦的，但跟這周圍居民都熟，每天活兒也不斷，能養活起一個家，社區也很照顧我，挺好的。”馮師傅說。

馮師傅在修車

讓小修小補有序回歸

“騎行路上，找個打氣兒的地方真不容易。所以我通常會在水壺架下綁個氣筒。”一位騎行愛好者表示，因為難找修車攤兒，他常跟著網上的視頻學習如何修車，“換胎、換鏈條、調碟剎、修變速，我都沒問題。”

家住北小街社區的廉大媽今年78歲了，對于這樣的不便也感觸頗深，“我的腿換過關節，出行就靠小電動車。有次出門車胎扎了，我拖著車和這條‘假腿’，走了20多分鐘才找到一個修車攤兒，腿疼的回家緩了好幾天。”廉大媽說，過去出門就有“小修小補”的攤位，讓她十分懷念。“我們家以前住趙府街，胡同口就有修鞋、修車、補衣服的，師傅們手藝好，價格也便宜。雖說現在生活好了，可我們這輩人，東西壞了首先想的還是‘修’，縫縫補補又三年嘛。”廉大媽無奈地說。

玉泉東市場裁縫鋪

如何讓“小修小補”規范有序回歸？不少居民覺得，應該增加“小修小補”攤位的數量。一些老年人建議說，對于那些經營多年、居民認可、手藝不錯、價格合理的攤位，社區應該想辦法把師傅們留住，盡可能為他們的經營提供便利。

楊晗章在自己建議中說，希望能在網絡平臺上更便捷地搜到這些便民信息。“政府部門可以對這些便民點的信息統一采集與管理，利用社區服務類公眾號或專業便民服務APP，將信息多渠道公開。一些常用的地圖軟件，也可以納入相關的便民信息，讓大家拿出手機就能搜到。”

北京大學建筑與景觀設計學院副教授李迪華則表示，讓“小修小補”業態規范有序回歸，政府部門應采取分類管理的精細化舉措。每個區域應根據自己的地域、人口、環境的不同，為小修小補業態尋找合適的存在形態。“適合設置在街頭巷尾的，可在指定地點劃定區域，并出臺細致、明確的規范措施；適合在室內的，政府部門應有補貼扶持，盡量減少經營者的成本壓力。目前還未完全拆除的核酸檢測亭也可以充分利用，將其改造為‘小修小補’攤位。”李迪華說。

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