寒潮來襲，長白山地區氣溫驟降。

在地處老嶺山脈南麓的黃柏火車站，麻銘秋清晨起床，背上三十多斤的風力除雪機，去道岔上清理積雪，沒等歇歇就去煮餃子。“初三吃餃子，我們小車站也有年俗呢！”麻銘秋說。

(資料圖)

61歲的麻銘秋是黃柏站的站長，他已經在車站過了二十多個春節。黃柏站是梅集線上的四等小站，車站四周都是山勢陡峭的大山，每天只辦理1對旅客列車和2對貨物列車。這里的春運顯得冷清，每天過往的旅客只有十幾名，麻銘秋還是堅持24小時在崗，這讓他感到踏實。

“我們這附近就兩個村子，人越來越少，但是我們也得做好服務工作。”麻銘秋說，實施兼職并崗后，車站工作人員數量也減少到5人，麻銘秋既是站長，也是售票員、站務員，一天沒有閑下來的時候。

麻銘秋在黃柏站的站臺上指揮火車進站。 受訪者供圖

中午，麻銘秋叫上大伙來到鍋爐房，商量解決電壓不穩的問題。“安裝穩壓器的時候，記得問問怎么把電耗降下來。”麻銘秋囑咐著說，“再準備點堅果和瓜子，給候車旅客發發，有點過年的氣氛！”

這幾天，麻銘秋的手機經常響。“麻站長，我想去通化走親戚，能幫買個票嗎？”“我得去北京看孫子，怎么中轉啊？”“這火車上能不能帶蜂蜜啊？”幾年前，麻銘秋為附近村民建了微信群，盡可能幫助大家。春節期間，他的“手機業務”格外繁忙。

沿線的百姓對黃柏站有著很深的感情，大山里的每個孩子都是從這里坐火車去求學，他們將車站的工作人員當成家人。

幾十年來，麻銘秋見證著大山里的變化，也見證著鐵路的變化。“從老舊火車到空調車，從紙質票到電子票，老百姓出行越來越便利。”麻銘秋說，“后來我們還有了‘列車大集’，老百姓可以在火車上賣山貨，增收致富，老熱鬧了！”

再過幾個月，麻銘秋就要退休了，這是他在黃柏站的最后一個春運。他一有時間就拉著新來的職工到處轉，認真講解車站工作經驗，哪個道岔容易夾雪、使用噴燈的注意事項、服務群眾的細則要求等等。

“我們雖然是個‘麻雀小站’，但是我們也要讓每一位旅客感受到溫暖的服務，這是我們的職責與使命。”麻銘秋說。

來源 新華社

編輯 高晨晨

標簽： 工作人員 還是堅持 每個孩子