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      世界首例2.9萬噸雙層轉體鋼桁梁橋開啟節后復工“加速度”-每日聚焦

      發稿時間:2023-02-15 15:54:16 來源: 河北網絡電視臺


      (資料圖片)

      2月14日,記者在中鐵十局莞番高速公路項目施工現場了解到,世界首例2.9萬噸雙層轉體鋼桁梁橋已全面復工,工人們正緊張有序進行施工作業,按照計劃,該橋梁轉體將于年中進行。

      莞番高速公路是廣州—龍川高速公路的組成部分,工程上跨廣深鐵路主橋全長170米,橋面整幅寬41.7米,重達2.9萬噸,是世界首例雙層轉體鋼桁梁施工跨越運營鐵路的橋梁。該施工工藝填補了國內雙層公路鋼砼結合橋轉體施工跨越運營鐵路的空白,對后續多通道共用橋位上跨營運鐵路的橋梁建設起到示范作用。

      據了解,與雙層預應力混凝土箱梁橋相比,該設計自重明顯降低,跨越能力大幅度提高,同時也避免了混凝土腹板出現裂縫等問題;與傳統雙層鋼桁梁相比,下層混凝土結構代替鋼下弦桿和正交異性鋼橋面板,符合轉體施工過程中的受力狀態,充分發揮了混凝土抗壓性能好的優勢,大量節省了鋼材。

      該橋鄰近廣深城際鐵路,安全風險高、施工難度大,是全線開通的關鍵控制性工程。項目部自進場以來,科學組織,合理安排,定期定時召開月度生產例會和周例會,解決問題,及時糾偏,確保項目整體進度可控再控。

      莞番高速公路是廣東省重點項目,西接已建成的南沙大橋、東連河惠莞高速公路,是出省大通道廣龍高速公路的重要組成部分,連接珠江西岸的廣州市番禺區和珠江東岸的東莞,全線建成后將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道,對提高粵港澳大灣區的互聯互通水平具有重大現實意義。(郝國翔)

      標簽: 高速公路 轉體施工 運營鐵路 充分發揮

      責任編輯:mb01

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