“十四五”期間，河南交通運輸怎樣布局？群眾出行將迎來什么變化？8月17日，記者從省交通運輸廳了解到，該廳近日出臺了一攬子專項規劃，涉及樞紐建設、運輸服務、人才培養、服務鄉村振興、治理貨車超限等，推進交通強省和現代化河南建設。

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樞紐經濟成經濟發展新動能

“十四五”時期是我省發展樞紐經濟的機遇期。《河南省現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》提出，到2025年，建設10個以上綜合客運樞紐、15個以上綜合貨運樞紐項目，打造一個具有全球影響力的國際綜合交通樞紐城市，建成一批布局合理、功能完善、能力充分的全國性、區域性綜合交通樞紐城市。

圍繞完善“兩體系”、打造“一平臺”、推動“多融合”的總體思路，該規劃提出六項重點任務，即提升樞紐城市集聚輻射能力、優化綜合交通樞紐節點布局、推動綜合交通樞紐服務提質、推進樞紐智慧綠色安全升級、加快綜合交通樞紐管理創新、加速樞紐產業深度融合發展。

“規劃的實施，將進一步完善全省樞紐城市和樞紐體系格局，提升綜合客貨運樞紐服務水平。”鄭州綜合交通運輸研究院有限公司有關負責人說，據初步測算，到“十四五”末，我省綜合交通樞紐體系將年均服務15億人次旅客的無縫換乘，承接4億噸貨物的高效轉運，拉動500億元的社會資本投入樞紐建設，并帶動航空、高鐵、臨港等特色產業和經濟的快速發展，實現產業集聚輻射效應不斷擴大，助力樞紐經濟成為經濟發展新動能。

全力保障群眾安全便捷出行

新形勢下，公眾出行對安全性、可靠性、公共交通供給能力提出了更高要求，高鐵、民航運輸帶動居民出行的空間范圍進一步擴大。

《河南省綜合運輸服務“十四五”發展規劃》提出“四個發展”“五個轉型”，構建便捷順暢、經濟高效、開放互聯、綠色智能、安全可靠的現代化綜合運輸服務體系。到2025年，高鐵樞紐、機場樞紐（含高鐵無軌站、異地候機）省轄市覆蓋率達100%，新建綜合客運樞紐平均換乘距離300米內；物流成本進一步降低，社會物流總費用與GDP的比率下降至13%；運輸結構更趨合理，煤炭、焦炭、礦石等大宗貨物中長距離清潔運輸比例達80%以上。

為提高治超主動發現、精準打擊的能力和水平，根據《河南省治理貨運車輛超限運輸不停車檢測設施建設專項規劃》，到2024年，我省將在普通公路新增818處治超不停車檢測設施，實現全省重要貨物源頭、重要貨運通道、重要橋梁、重要城區出入口、重要市縣際通道控制率100%，國省道省界出入口控制率90%以上，全省普通公路貨運車輛超限率降低40%，因貨運車輛超限運輸引起的交通事故率降低20%。

補齊短板促進城鄉互聯互通

以“四好農村路”建設為核心，推進農村公路提檔升級，促進“農村公路+產業”融合發展，是《河南省交通運輸服務鄉村振興“十四五”發展規劃》的重要內容。按照規劃，到2025年，全省農村公路總里程將達25萬公里左右，建成廣覆蓋、深通達、高品質的農村公路網絡和城鄉客運一體化、農村物流便捷化的客貨運輸網絡，形成建制村到鄉鎮0.5小時和鄉鎮到縣城1小時交通圈。

總量充足、結構優化、素質優良、分布合理的人才隊伍，是推動交通運輸高質量發展的重要支撐。《河南省交通運輸人才“十四五”發展規劃》提出，“十四五”期間，我省交通運輸領域將打造2個高層次人才集聚高地，即科技創新團隊和行業新型智庫；實施綜合管理人才提升計劃、年輕人才開發儲備計劃、技術技能人才深造計劃、存量人才轉型計劃、創新團隊引領計劃、緊缺人才增量計劃等重點工程計劃，實現人才總量適度增加、人才總量與行業發展水平基本適應，形成育才、聚才、用才的長效機制。

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