【國內(nèi)油價重回7元】

在眾多機構(gòu)關(guān)于國內(nèi)油價即將迎來年內(nèi)“最大降幅”的預(yù)測中，2023年第10輪國內(nèi)成品油價調(diào)整落地。據(jù)國家發(fā)改委5月16日消息，5月16日24時起，汽油下調(diào)380元/噸，柴油下調(diào)365元/噸。綜合來看，多地汽油重回7元時代。

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不過，業(yè)內(nèi)分析指出油價后市仍將繼續(xù)震蕩一段時間，繼續(xù)下行的可能不大。而對于油車的短期利好，仍難抵雙碳背景下新能源車的大勢所趨。

汽油每噸降價380元

5月16日，國內(nèi)迎來新一輪成品油調(diào)價窗口。按照全國的平均情況來看，92號汽油每升下調(diào)0.30元，95號汽油每升下調(diào)0.32元，0號柴油每升下調(diào)0.31元。

在出行成本方面，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花12.5元。私家車方面，以月跑2000公里、百公里油耗為8升的小型私家車為例，未來半個月油耗成本將減少24元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗為38L的重型卡車為例，未來半個月油耗成本將減少570元。

具體到北京而言，根據(jù)北京發(fā)改委的公告，北京汽、柴油最高零售價格自2023年5月16日24時起，每噸分別降低380元和365元；89號汽油由每升7.26元調(diào)整為6.97元，降低0.29元；92號汽油由每升7.75元調(diào)整為7.45元，降低0.30元；95號汽油由每升8.25元調(diào)整為7.93元，降低0.32元；0號柴油由每升7.46元調(diào)整為7.14元，降低0.32元。

截至2023年5月16日24時，年內(nèi)汽油價格呈現(xiàn)“三漲兩平五降”格局。本次下降為第五次下降，相較于年初，柴油和92號汽油累計分別下降0.14元/升和0.15元/升。

油價還將繼續(xù)震蕩

整體來看，本輪下調(diào)雖然價格不多，但卻幾乎是年內(nèi)最大降幅。談及下降原因，廈大中國能源政策研究院院長林伯強表示，本輪汽油價格下調(diào)原因很簡單，我國成品油價格機制是嚴格根據(jù)國際油價的變動來進行調(diào)整，本次下調(diào)也是因為國際油價下降。

在國際油價變動之外，北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會治理研究中心研究員王鵬指出了供需變動的因素，“最近一段時間以來，國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展速度很快，需求量更大，總體來說對燃油車市場的銷量也造成了一定沖擊，油車不景氣的情況之下，供需之間也出現(xiàn)了不平衡，使得油價有所回落”。

對于油價后續(xù)走勢，林伯強認為還會震蕩一段時間，“基本會在7-8元/升之間波動一段時間，有可能價格會上行，但要因國際關(guān)系緊張，油價再大幅下降比較困難”。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師楊曉芬同樣持震蕩觀點，“后市來看，中國4月原油進口量出現(xiàn)下滑，或令需求端受挫，而石油輸出國組織及其合作伙伴(OPEC+)擴大減產(chǎn)規(guī)模，又支撐供應(yīng)端。原油市場將重新評估供需環(huán)境”。

對油車利好僅是短期

毋庸置疑的是，汽油價格是消費者選擇燃油車還是新能源車時一個不可忽視的因素。縱觀近年油價調(diào)整史，從2022年油價開始瘋漲后，燃油車市場的份額就逐漸被正在崛起的新能源汽車所覆蓋。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在整個汽車市場上的滲透率已經(jīng)達到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。

尤其在去年年中時，92號汽油幾乎逼近10元時代，當時網(wǎng)上便流傳著“92加滿，嚇到腿軟；95加滿，傾家蕩產(chǎn)；98加滿，三代還款”的段子。湖北省在2023年新年后開始的油車大幅降價新聞屢上熱搜便是油車市場下滑的表現(xiàn)之一。

在油價出現(xiàn)大幅下調(diào)后，油車能迎來利好嗎？王鵬認為，這種利好僅是短期。“短期內(nèi)確實讓油車用戶降低成本，但就長期來看新能源車幾乎已經(jīng)是大勢所趨了。”他進一步解釋道，首先從綠色發(fā)展角度來說，雙碳背景下治理汽車尾氣是一個必然的舉措；其次，盡管汽油價格有所下降，電車的使用成本整體還是較低。因此，油價下調(diào)短期來看對油車是利好消息，但長線來說并不會影響太多大家對油車和電車的選擇。

原標題：國內(nèi)油價重回7元時代，油車依然樂不起來

來源：北京商報

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