7月18日，深圳市交通運輸局微信公眾號披露深江鐵路最新進展。據透露，珠江口隧道是我國最深的鐵路海底隧道，作為深江鐵路的關鍵工程，該隧道正在盾構“穿海”，有望明年10月盾構段貫通。

據中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部介紹，深圳至江門鐵路(深江鐵路)線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，引入深茂鐵路江門站，全長116.3公里，為全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。

作為深江鐵路全線控制性工程，珠江口隧道工程全長13.69公里，呈“V”字形。其中，難度最大的珠江口隧道2標段，其施工內容包括9.1公里的海底隧道和南沙工區斜井應急通道。

記者了解到，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國水下隧道的最深紀錄，項目為中國最深水下隧道量身打造了“大灣區號”盾構機，其開挖直徑為13.32米，總長133米，總重為3900噸。目前，“大灣區號”以每天12至16米的行進速度向前推進，最大掘進速度達50毫米/分鐘，日最快進度達到24米。

據悉，深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。(記者 肖晗)

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