隨著各大電商平臺開始年中促銷活動，從六月開始，每天大約有近4億的快遞包裹在全國流動。不過記者在采訪中發現，大盒套小盒，包裝盒里塞滿塑料泡沫，撕開層層包裹才看到商品……諸如此類的快遞過度包裝現象依然不少。

記者測算了一下，這些拆下來的包裝體積差不多是購買商品的五倍。因為很多都沒法二次利用，只能被送到垃圾回收站，成了生活垃圾的“主力軍”。

總臺記者陳慶濱：在這個社區的回收站，我們看到站點里回收量最大的就是這種紙箱。這些紙箱已經被分類擺好了，此外還有像這樣的一些泡沫箱，塑料用品。這個站點內所有的回收的物品，每天都會有回收員來進行回收。

(資料圖片僅供參考)

工作人員告訴記者，像這樣的站點在天津目前大約有200個，每天處理回收量大約有5噸，而其中快遞包裝垃圾占八成左右。

創新研發綠色包裝 突破技術成本難關

目前，我國快遞業日均業務量3.5億件、日均服務用戶近7億人次，已連續多年位居世界第一。妥善解決快遞過度包裝問題不僅迫在眉睫，也是行業轉型升級、可持續發展的內在要求?？爝f包裝“瘦身”，最關鍵還是要從源頭抓起，在包裝設計上下功夫。那么可循環的綠色環保包裝研發情況怎樣？研發和推廣的難度又在哪里？帶著這樣的問題，記者來到了中國郵政綠色包裝創新實驗室。

總臺央視記者唐穎：在中國郵政綠色包裝創新實驗室的研發場地，這臺包裝打樣機正在根據研發人員的設計圖紙制作樣品。

中國郵政綠色包裝實驗室包裝工程師高康：我們箱子粘好了會經過一些跌落、震動、沖擊等一些物理測試，滿足真正場景下它對內裝物的安全的驗證。如果不達標的話，我們會考慮先從它的用的紙上做一些調整，增加紙的克重，再進行紙的選材調配，然后再重新繪制圖紙，再重復這樣的動作，再進行測試，一直到滿足我們要求為止。

除了紙箱，涉及快遞經常使用的各類物品，如氣泡膜、膠帶等都會進行多輪的測試。研發人員表示，經常纏繞包裝的膠帶是研發的重點和難點。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管康麗：對比傳統的普通的膠帶，（可降解膠帶）可能打包起來它的結實程度，不如我們傳統的膠帶，達到50%這樣一個水平，而且它的成本還略有升高，要增加了將近兩倍。

為了解決這個結實程度，康麗和同事們進行了無數次拉力測試，實時觀察曲線。經過近兩年的不斷努力，最終在今年推出了新型全生物可降解環保膠帶。垃圾回收的時候，膠帶和紙箱能不分離，在適合的條件下這種膠帶還能直接降解為水和二氧化碳。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管康麗：成本有了進一步的下降，能達到10%，所以這是我們從技術上的一個重大的突破。在推廣循環包裝的過程中，企業確實面臨著成本的增加和基層的操作方式的改變，我們思考需要通過技術的革新，新材料新產品的應用以及工藝的改進，去把它的成本盡可能去壓下來。

而在綠色包裝創新實驗室，記者發現不少早就研發出的循環包裝箱卻很少在日常生活中見到和使用。

中國郵政綠色包裝實驗室技術主管康麗：它使用的場景目前來說是相對比較固定的。它需要能夠當面簽收，把這箱子收回來。這個（如果）放到自提柜，快遞員很難去把它回收回來，作為快遞企業它的丟失率也比較高，所以我們需要逐步地去搭建智能的管理系統。

康麗告訴記者，目前我國郵政企業循環郵袋的使用量已經達到了96%，但和郵政百億級、整個行業千億級的業務量相比，快遞物流末端的循環包裝在使用量和循環次數等方面還有很大的提升空間。

快遞企業探索推進全流程“綠色化”

快遞包裝既要保障商品安全，也要避免浪費，如何在二者中尋求平衡點，記者在調研中發現，越來越多的快遞物流企業重視和思考這個問題，通過多種方式，推進全流程“綠色化”，為快遞包裝“瘦身減負”。

在浙江義烏的一家快遞網點，記者看到綠色寄遞區塊被專門劃分出來。消費者可以累計自己拿來的快遞外包裝數量，兌換不同城市間的寄遞費用。而在運輸環節，快遞企業把以前的9.6米廂式貨車，換成了15至17米長的高運力甩掛車，一下就能減少單位快件70%以上的污染物排放。跟著運輸車，記者在分揀中心看到了綠色智能環保袋。

中通快遞浙江義烏中心人事綜合管理組副經理朱忠臣：這個包現在是循環110次以上，同時安插了芯片，這樣可以保證在這個系統里面是可以自動分揀的。通過易聯單的普及和推廣使用，在后面的中轉環節，我們是可以減少紙張60%以上的污染物排放。基本上我們現在所有的東西達到了一個循環利用，造成一個閉環，真正體現了核心的綠色環保價值。

在貴州的郵政處理中心，記者看到不少電商產品開始使用一種綠色的循環清流箱，相比傳統的紙箱，這種箱子不再需要膠帶封盒，箱體自帶鎖扣，只是貼了一張不干膠的地址面單。

貴州省貴陽郵區中心郵件處理中心經理楊必勇：我們針對省內的一些惠農項目，蜂糖李、獼猴桃，包括黃桃這樣的一些鄉村振興的項目，都會由我們郵政去定制綠色環保的紙箱，保證進入我們場地的材料都是符合環保標準的。

不再二次包裝比例今年底有望達到90%

快遞過度包裝治理一直是社會各界普遍關注的問題。早在2009年，我國就開展過快遞包裝專項治理。2021年4月，國家郵政局印發《郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理方案》。經過多方努力，快遞行業的綠色發展意識逐漸增強。相關負責人表示，到今年年底力爭實現電商快件不再二次包裝比例達到90%。

國家郵政局最新數據顯示，根據5月份包裹抽查測算，使用可循環包裝的郵件快件達3.8億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱達3.5億個。今年3月份，國家郵政局發布《關于推動郵政快遞業綠色低碳發展的實施意見》，明確要加快構建郵件快件包裝循環利用體系，對國家發改委支持的可循環快遞包裝規?；瘧迷圏c推進建設。

國家郵政局市場監管司副司長管愛光：快遞包裝綠色治理涉及主體多、鏈條長、領域廣，在推進的過程中需要各部門協同發力，加快形成齊抓共管的局面；需要國家出臺更多的稅費優惠補貼政策，增加快遞綠色包裝供給；需要各級地方政府部門加大支持力度，破解可循環包裝成本高、回收難、支持少等難點堵點問題。

管愛光表示，綠色包裝推進是一項系統性工程。目前，隨著電子運單、瘦身膠帶、輕量箱等綠色包裝大范圍的推廣應用，我國基本進入包裝減量化的2.0時代。這一時期需要轉向材料和技術革新，比如新材料的開發，新型的包裝容器、智能打包系統等，從供應鏈的上下游去協同減量這一目標。

另一方面，物流末端的循環包裝市場要實現技術性突破。推廣應用循環包裝是綠色郵政戰略的重要組成部分，也是探索包裝綠色轉型的重要手段。

國家郵政局市場監管司副司長管愛光：到年底實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。

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