近日，京投所屬軌道公司傾聽(tīng)百姓的需求。

新線未開(kāi)先“減振”

(相關(guān)資料圖)

地鐵振動(dòng)一直是市民反映的熱點(diǎn)問(wèn)題，特別是線路中的幾個(gè)拐彎處，居民訴求反映較為集中。

列車(chē)拐彎時(shí)，車(chē)輪與鋼軌間相互擠壓摩擦，易產(chǎn)生鋼軌波磨、車(chē)輪傷損等病害，加劇了振動(dòng)、噪聲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地鐵的鋼軌波磨，近6成發(fā)生在小曲線彎道上。輪有傷、軌有疤，跑起來(lái)就會(huì)叮叮當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)振動(dòng)，居民離地鐵線路越近，受到的影響越大?！耙刂坪谜駝?dòng)噪聲，除改善彎道半徑外，還必須提高輪軌動(dòng)態(tài)平順性?！避壍拦驹O(shè)備管理總部王進(jìn)介紹。

今年，北京地鐵1號(hào)線支線將開(kāi)工建設(shè)。其中線路位于張郭莊站與西二區(qū)站之間的小曲線彎道，成了“治未病”的試金石。軌道公司勘察設(shè)計(jì)總部副部長(zhǎng)路清泉介紹，地鐵減振可以從調(diào)整隧道疊落方式、研究結(jié)構(gòu)減振措施、盡量增大小曲線半徑三方面入手。

資料圖 王海欣攝 圖文無(wú)關(guān) 天通苑站新增出口

出入口的設(shè)置也是周邊居民關(guān)心的問(wèn)題。設(shè)置一個(gè)出入口，地下要考慮既有管線的改移，地面要滿(mǎn)足步道寬度的要求。設(shè)與不設(shè)，如何設(shè)置，都需要全盤(pán)考慮。

“許多居民要求在立湯路西側(cè)增加一個(gè)D2出入口?！甭非迦榻B，在13號(hào)線擴(kuò)能提升工程中，天通苑的居民聽(tīng)說(shuō)附近要建地鐵車(chē)站時(shí)，積極提出了訴求。軌道公司立即同屬地街道聯(lián)系，通過(guò)客流預(yù)測(cè)分析以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際踏勘，最終確定在立湯路西側(cè)建D2口。

72小時(shí)內(nèi)反饋辦理

市民通過(guò)12345市民服務(wù)熱線和京投96123服務(wù)熱線，為軌道交通發(fā)展提出了寶貴意見(jiàn)和建議。

軌道公司辦公室陳雪表示，目前軌道公司在接到訴求工單后，會(huì)派發(fā)至相關(guān)單位要求立即響應(yīng)，72小時(shí)內(nèi)向公司“接訴即辦”辦公室反饋辦理情況。同時(shí)，建立項(xiàng)目中心和施工單位“兩級(jí)響應(yīng)”，項(xiàng)目中心和公司“兩級(jí)回訪”機(jī)制，層層壓實(shí)責(zé)任，切實(shí)為群眾解決問(wèn)題。

（原標(biāo)題：地鐵出入口開(kāi)幾個(gè) 振動(dòng)噪聲請(qǐng)小點(diǎn)兒 地鐵聽(tīng)取百姓意見(jiàn)）

來(lái)源：北京晚報(bào) 記者 李博

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