本報記者 范俊生

【資料圖】

全國人大代表、北京公交集團駕駛員何少花是個心細的人。

2008年擔任站務員，2015年轉型為北京快速公交2號線駕駛員，從握起方向盤上路的那天起，她就發現，“在這18米長的車廂里，乘客最信任的那個人就是我。”

醫院學校怎么走？最近的地鐵是哪個？坐過站了該怎么辦？每一天，乘客們都有無數的問題拋給她。

要答出這些問題，當好駕駛員，不是容易事。何少花用了近半年時間，徒步走遍了每一個站臺及周邊區域，把一張張精準的交通線路圖裝進大腦。特別是乘客最愛問的地鐵站，她的回答更是又細又準。

掏出手機，打開地圖App，在自己跑的公交線上隨手一點。“比如這個呼家樓西站，我會告訴您雖然離北邊的呼家樓站和南邊的金臺夕照站距離相當，但往北走可以少個路口，女同志走個5分鐘，男同志就只需要3分鐘。”

為何把自己“逼”到這個程度？

何少花坦言，“當駕駛員，心里就得裝著乘客。當人大代表，心里就得時刻裝著群眾那些事兒。”

有件事讓她一直記在心里。2017年一個早高峰，一位提著大包小包的外地乘客上車后一句句難懂的方言，直接問蒙了何少花。“當時老鄉無奈搖頭下車的樣子我到現在還記得。”

乘客的需求到底如何更好滿足？何少花在琢磨，有沒有更好的招兒。

這個思考被她帶到了全國兩會。

“很多代表都在談智慧城市。我也在想，現在北京公交都用上‘北斗+5G’了，以前報站駕駛員一站一站按鈕，現在進站就能自動報，以后問路是不是也不用駕駛員挨個回答，每臺車都有個更聰明的‘智慧大腦’，能回答得又快又準。”

想到這兒，何少花豁然開朗。“建議建立綜合性的智能化交通信息平臺，加強與地鐵等交通方式的銜接，每到一站播報時能告訴乘客周邊有哪些重要地點、最近的地鐵是哪站。”“同時加大智能出行App的推廣力度，讓乘客們可以自主查詢，滿足個性化信息需求。”

解決出行難題，更不能忽略了老年人的需求。

在何少花的車上，冬天有棉墊，夏天有涼墊，為的就是讓老年人在寒冷中多一絲溫暖，在炎熱中多一份清爽。車里愛心箱中有個特殊物件兒，更是裝著她的一份暖心記憶。

那是三年前一個冬天，東大橋站上來一對老年夫妻。看到兩位老人凍得直發抖，何少花趕緊扶著他們落座，瞥見老人胳膊上的鼓包，細問才知道剛在醫院做完透析。她趕緊把保溫壺里的熱水倒進空礦泉水瓶，讓老人捧著取暖。臨下車，何少花問老人下次透析的時間是哪天，想著自己要盡量趕上。

“到了那天，車還沒進站，一眼就看到了老兩口，說是為了等我的車，錯過了前面好幾輛。”她眼眶發紅，“人與人之間的溫暖就是因為這么一些小事兒。”從此，她的愛心箱里多了一個暖寶寶，心里多了一份對老年人的牽掛。

上會前調研的時候，老年乘客們都跟何少花反映，“歲數大了，出門不方便，但還是信賴公交車，希望坐車能少走幾步路。”她建議，公交站點選址上應更加科學合理，同時完善適老化改造，多為老年人想一步。從上車，到刷卡、落座，根據老年人實際需要完善服務標準，讓他們有更溫馨的乘坐體驗。

促進全國地面公共交通立法，關注公交車駕駛員群體身心健康，加大對公交場站和新能源充電站等基礎設施支持力度……這次何少花還帶來了好幾個相關建議。

“我的車每天運送約600人，一位位乘客的背后就是一份份民意。作為人大代表，不僅要把他們安全帶到目的地，更要把大家的心聲順利送達‘下一站’。”說起未來的履職，何少花堅定且憧憬。

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