老家河南與好客山東，一條幾乎是直線直達的高速鐵路（記者注：濟鄭高鐵）傳來最新進展：濟鄭高鐵山東段建設正按計劃有序推進中，預計7月1日進行靜態驗收。

此前開通的濟鄭高鐵濮陽至鄭州段運營效果如何？這條高鐵全線貫通后，會給兩省經濟文化交流，特別是鄭州和濟南兩大省會城市帶來哪些便利？

(資料圖片僅供參考)

6月15日，濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續梁順利合龍

6月27日，中國鐵路總公司官方微信“中國鐵路”發布消息，近日濟鄭高鐵山東段項目建設捷報頻傳，多個建設節點取得新進展。其中提到，目前濟鄭高鐵山東段建設正按計劃有序推進中，預計7月1日進行靜態驗收。

具體建設節點如下：

站房方面，沿線4座站房自東向西依次為長清站、茌平南站、聊城西站、莘縣站。目前4座站房主體結構已全部完成，進入裝飾裝修階段。

軌道方面，隨著6月24日，最后一根500米長鋼軌順利下線，濟鄭高鐵山東段無縫長鋼軌焊接全部完成。據了解，每根500米長鋼軌的焊接要經過14道工序。相關單位對裝備和工藝布局進行創新，焊接生產6種不同種類、不同用途的無縫長鋼軌。

本次焊接任務歷時7個月，共計完成476.2公里無縫鋼軌焊接任務，完成焊接接頭7472個，為有序完成全線鋪軌任務奠定堅實基礎。

橋梁方面，6月15日，經過施工人員4個多小時的連續奮戰，濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續梁順利合龍。濟鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，位于濟南市槐蔭區吳家堡鎮，同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調干渠和京滬鐵路，是連接小清河線路所和濟南西第二動車所車場的唯一通道。這根濟鄭高鐵全線唯一同時橫跨小清河及南水北調干渠的連續梁總長177.5米，共43節塊，橋梁寬12.6米、底寬7.8米，連續梁總澆筑量達2954.95立方米。

濟鄭高鐵全線貫通運營后，鄭州到濟南的列車運行時間將大幅縮短，可滿足中原地區與山東半島城際間的交通需求。

濟鄭高鐵（濮鄭段）開通滿一年，450萬人享受便利

濟鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟南和鄭州，分兩段建設，其中和河南關系緊密的濮陽至鄭州段已于2022年6月20日開通。目前開通運營已滿一周年，運營效果如何？

大河報·豫視頻記者從國鐵集團鄭州局獲悉，開通一年間，濟鄭高鐵濮鄭段累計發送旅客451.5萬人次，單日最高開行列車51趟。

濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通，讓濮陽市結束不通高鐵的歷史，河南17個省轄市全部通高鐵，率先建成“米”字形高鐵網。

便捷的高鐵網絡，打開了沿線地區“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合發展更是走上了“快車道”。濮陽市以雜技聞名，大型雜技劇目《水秀》表演更是吸引著八方游客紛至沓來。高鐵開通以來，觀看《水秀》表演的人數增長約3萬人次，較往年同期相比增幅達14%。

在此前接受大河報·豫視頻記者采訪時，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段多個站長分享了喜悅之情。

滑浚站客運主任王寬介紹，滑浚站開站以來，累計發送旅客近43萬人次，旅客發送量還在逐步增加。滑浚站地處滑縣、浚縣交界，當地擁有隋唐大運河、瓦崗寨等諸多風景名勝，還有道口燒雞、老廟牛肉、牛屯火燒等特色美食，僅滑縣一年接待游客554萬余人次，實現旅游收入18.99億元，當地文化旅游的知名度和影響力得到了進一步提升。

濮陽東站站長魏偉介紹，濮陽有了高鐵，意義重大，“車站很多旅客都是帶著老人、孩子前來體驗高鐵速度的”。數據顯示，濮陽市去年共新簽約項目145個，行業涉及醫藥、耐火材料、化工、石化等方面，總投資達1600億元，這些項目有力帶動了當地產業轉型升級和高質量發展。

豫魯另一條高鐵預計明年6月份正式通車運營

河南與山東兩省，山水相連，文化相通，經濟交流頻繁。

鏈接豫魯兩省的高鐵中，除了濟鄭高鐵，還有一條高鐵魯南（日蘭）高鐵，其中，魯南高鐵菏澤（莊寨）至蘭考段也有新進展。

近日，河南省蘭考縣發改委在答復網友時表示，菏蘭高鐵蘭考境內工程量全長34.907公里，樁基8477根，承臺1041座，墩身1041座，連續梁11座，無砟軌道底座板34.907公里，軌道板34.907公里。

目前用地已進地34.907公里，完成樁基8477根，承臺1041座，墩身1041座，箱梁架設910榀，連續梁10座，底座板完成500米。

下一步計劃，2023年年底完成底座板和軌道板的鋪設，2024年1~2月完成靜態驗收，3~5月份聯調聯試，6月份正式通車運營。

值得一提的是，魯南（日蘭）高鐵既是山東南部非常重要的東西向高鐵，還是國家級干線高鐵的重要聯絡線，可實現與我國多條干線高鐵互聯互通。

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