6月1日起，鄭州在全省首家編制印發(fā)的《鄭州市兒童友好城市規(guī)劃建設(shè)技術(shù)導則（試行）》（簡稱《導則》）開始實施，對于如何建設(shè)兒童友好城市，出臺了“鄭州標準”。

不少網(wǎng)友留言，把目光聚焦到了學生出行上。

(資料圖)

接送孩子時，大家都遇到了哪些難題？未來，鄭州將如何為孩子打造安全的出行環(huán)境？

頂端新聞·河南商報記者陳正洋文/圖

探訪

A.鄭東新區(qū)康平小學

學校附近道路設(shè)置了路面停車位，上下學高峰期易擁堵

對于大家關(guān)注的問題，頂端新聞·河南商報記者進行了探訪。

康平小學位于管城回族區(qū)與鄭東新區(qū)交界處，頂端新聞·河南商報記者發(fā)現(xiàn)，該校門前的機動車道上，劃有機動車路內(nèi)停車位，每個車位上基本都停有車輛。

放學高峰期，本就不寬的路面上，停滿了前來接孩子的車輛，再加上路面車位上停放的車輛，整條道路瞬間就變得更加擁堵。步行的學生、電動自行車、家長都在該路上穿行。

《導則》規(guī)定：

托兒所、幼兒園和中小學校人行出入口兩側(cè)50米范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)路內(nèi)停車位，應(yīng)合理設(shè)置非機動車臨時停放場地，不應(yīng)占用人行道。

B.鄭東新區(qū)眾意路小學

校門緊鄰主干路，有小朋友獨自走在主干路上

鄭東新區(qū)眾意路小學校門位于如意西路與農(nóng)業(yè)東路交叉口不到200米處，緊鄰車流量較大的農(nóng)業(yè)路。

6月14日下午5點左右，正值放學時間，學生們在老師的引導下，有序走出校園。不過，校外許多開著私家車的家長，把車停在如意路、農(nóng)業(yè)路上，沒多久，兩條路便堵了起來。

部分沒有家長來接的學生，獨自走在農(nóng)業(yè)路上。

《導則》規(guī)定：

教育設(shè)施主要出入口不宜緊靠城市主干路，應(yīng)便于中小學生進出校園和人流迅速疏散，出入口外側(cè)應(yīng)留有緩沖地帶并設(shè)置警示標志。宜設(shè)車輛專用出入口，或采取隔離措施，實現(xiàn)人車分離，保障進出安全。

C.河南省實驗幼兒園、金水區(qū)緯五路一小

校門口設(shè)有學生專用的疏散通道，學生與社會車輛分離

金水區(qū)緯五路上，有河南省實驗幼兒園、緯五路一小等“老牌”學校，學生多、道路較窄。

不過，頂端新聞·河南商報記者注意到，雖然這里的路面不寬，但每個學校門口都設(shè)有學生專用的通道。學生放學后，會在老師的引導下，走專用的通道，社會車輛、非機動車則無法在內(nèi)行駛。

《導則》規(guī)定：

兒童經(jīng)常使用的公共服務(wù)設(shè)施和開敞空間周邊應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃行人交通系統(tǒng)、非機動車交通系統(tǒng)和機動車交通系統(tǒng)，構(gòu)建連續(xù)的慢行出行系統(tǒng)，營造安全舒適的兒童出行環(huán)境。

回應(yīng)營造安全兒童出行環(huán)境社會各部門都要擔起責任

建設(shè)兒童友好城市，除了需要有“硬標準”的指導，同時也離不開各部門的努力。

鄭州市鄭東新區(qū)城管局一工作人員表示，如果學校建有地下停車場，可以讓家長在停車場內(nèi)指定的臨時導流區(qū)接送孩子，接送完孩子后家長盡快離開，這樣可以緩解地上交通壓力，還能很好地保證孩子的人身安全。

鄭州市管城區(qū)城管局相關(guān)工作人員說，在學生上下學高峰期，他們會派出交通疏導人員，在高峰期來臨前20分鐘到達各學校門口，勸離校門口人行道上的攤販、挪開停放雜亂的非機動車，并配合交警引導、勸離停在道路上的私家車，直到最后一批學生離開。

經(jīng)驗打造兒童友好城市各地有“妙招”

對于兒童友好城市建設(shè)，全國不少地方已開始探索，特別是在校園出行方面，使出了許多“奇招”——

比如，江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖學校（蘇桐路校區(qū)）推出智慧地下接送系統(tǒng)，開啟航站樓式接送學生模式。對于無車接送的孩子，蘇州也打破傳統(tǒng)公交設(shè)站方式，在施教區(qū)小區(qū)門口附近設(shè)置臨時上下客點，開啟預(yù)約式校園定制公交“通學約巴”。

湖南長沙也有類似舉措，麓山國際第二實驗小學在運動場下架空層建了個車庫，新增240多個停車位，在全市首創(chuàng)不受天氣影響、不增加周邊交通壓力的學生地下接送系統(tǒng)。

標簽：